“我國軌道交通産業正迎來前所未有的全球性發展機遇。”由商務部投資促進事務局于11月13日在北京舉行的第三屆中國軌道交通産業“走出去”合作論壇上，與會者肯定了我國軌道交通産業“走出去”面臨的重大機遇，並就軌道交通産業“走出去”的現狀和挑戰進行了探討。

　　商務部投資促進事務局副局長王旭表示，隨著我國對外開放的不斷深化和“一帶一路”倡議落實實施，我國重點産業不斷探索並逐步推進與沿線國家在更大範圍、更高水準、更深層次開展合作，努力實現經濟要素的有序自由流動、資源的高效配置和市場的深度融合。在此過程中，基礎設施的互聯互通作為“一帶一路”建設的優先領域，吸引著諸多的關注，軌道交通産業正是基礎設施建設中不可或缺的重要部分。同時，軌道交通裝備製造業又是“中國製造2025”重點戰略産業，其國際合作的意義重大，潛力巨大。隨著我國軌道交通産業“走出去”步伐的加快，軌道交通在工程建設、裝備製造、技術合作等方面取得了的引人注目的突破和成績，土耳其安伊高鐵二期已建成通車，美國波士頓紅線和橙線地鐵選擇中國製造的車輛，中國企業也已開始在德國等歐洲製造業強國開展投資並購和技術的研發合作……這些均引導和鼓舞著更多有實力、有意願的中國軌道交通企業更快更好地走出國門，融入全球經濟。

　　中國機電産品進出口商會副會長石永紅認為，2008年國際金融危機爆發以來，全球經濟面臨迫切的重組壓力，各國經濟增長路徑面臨新的選擇，全球産業分工和佈局面臨新一輪調整，軌道交通産業正迎來前所未有的全球性發展機遇。

　　據石永紅介紹，近年來，以高速鐵路為代表，我國軌道交通産業發展取得了舉世矚目的成就。在技術水準方面，通過引進、消化、吸收、再創新，我國企業技術實力顯著提升，已具備世界一流的鐵路裝備研發和製造能力，形成了以主機企業為核心、以配套企業為骨幹，體系完備的鐵路裝備産業鏈。在生産能力方面，我國已建成一批具有國際先進水準的製造基地，生産能力居世界領先地位，産品性價比較高，産品線廣。在建設和運營方面，截至2014年，我國鐵路運營里程達到11.2萬公里，高速鐵路運營里程超過1.6萬公里，2014年全國鐵路旅客發運量完成23.57億人次，貨運發送量完成38.13億噸，穩居世界第一。

　　總體來看，我國軌道交通産業在研發、製造、建設、運營、維護、管理等方面已完全具備了全方位的“走出去”的能力。在國家的大力支援下，我國軌道交通相關企業“走出去”已取得了一定的成績。據機電商會統計，我國主要軌道交通相關企業（包括鐵路車輛製造、基建、通信系統等）2012年海外項目簽約額80億美元，2013年達98億美元，2014年猛增至240億美元。據海關統計，2014年我國鐵路設備出口267.7億元，同比增長22.6%，覆蓋全球80多個國家和地區。

　　石永紅指出，與全球軌道交通産業2014年除中國以外約1200億歐元的市場規模相比（全球市場約1700億歐元），我國企業“走出去”還有很長的路要走。隨著“一帶一路”倡議的不斷落實推進，國家對軌道交通産業“走出去”的大力支援，及亞投行、金磚銀行、絲路基金等國際性基礎設施發展金融支援機構的運作，我國軌道交通産業進一步“走出去”的空間已經打開。面對各國鐵路建設的巨大需求為我國軌道交通産業“走出去”提供的難得發展機遇，我國軌道交通産業有能力、有使命把我國先進的鐵路裝備、技術、服務等帶到所有有需要的國家和地區，為各國乃至世界經濟發展作出貢獻。