青島多式聯運簡化通關手續
- 發佈時間：2015-10-13 05:32:47 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
日前，一列班列從中鐵聯集青島中心站出發，滿載70余標準箱服裝、電器、食品等貨物，經膠黃鐵路抵達黃島前灣港裝船，直髮美國、澳大利亞、紐西蘭等國家和地區。
2014年在山東省膠州市正式投運的青島多式聯運海關監管中心，使“碼頭”遷入膠州腹地，實現了物流、投資、貿易和監管的一體化、便利化。
“多式聯運海關監管中心正是依託中鐵聯集青島中心站及‘海陸空鐵’立體化綜合交通體系而設。”工作人員張元帥告訴記者，作為全國18個特大型集裝箱中心站之一，中鐵聯集青島中心站與全國鐵路近600個集裝箱辦理站開展運輸業務，與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裏等過境口岸相連，承擔著山東半島及周圍各省的集裝箱鐵路運輸功能。
記者了解到，多式聯運海關監管中心是集將各種運輸方式的貨物進行換裝、倉儲、轉机、集拼、配送等作業為一體的綜合型海關監管場所。通過整合監管資源，優化監管流程，實現了中心運轉高效、運作成本較低的目標。
“多式聯運將碼頭搬到了家門口，貨櫃進了中心站就可以直接報關查驗，一年保守估計可以節省上百萬元。”青島青禾人造草坪有限公司行政副總經理劉迎建説。多式聯運的啟動，實現了貨運與港口的無縫對接，“前港後站、一體運作”的海鐵聯運模式，讓膠州及周邊企業可直接在鐵路中心站實現裝箱、通關，通過集港綠色通道直達港口，極大簡化通關手續。
膠州市商務局工作人員告訴記者，一些高附加值且對運輸時間要求比較高的企業，碼頭的前移可以實現在鐵路中心站的就地查驗、就地通關。通過歐亞大陸橋直通歐洲的阿姆斯特丹，將原本45天完成的海運時間縮短為15天。
“運作初期，班列實行的是定時、定點的‘公交化’運作模式。”膠州市商務局副局長王麗特介紹説，目前在膠州和黃島之間每天開行集裝箱班列2對，隨著多式聯運業務的不斷成熟，班列編組和開行密度會逐步增加，包括膠州至煙臺、威海、臨沂等省內貨運班列，以及至西安、烏魯木齊等“一帶一路”沿線城市班列，對內輻射省內外集疏港貨源，對外輻射日韓、中亞、歐洲、美國等國家的過境以及進口貨源。
“青島多式聯運海關監管中心有效統籌了海運、陸運、空運、鐵路等運輸方式，實現了‘絲綢之路經濟帶’向東部沿海延伸，‘21世紀海上絲綢之路’向中西部地區拓展，讓‘一帶一路’在膠州有機融合。”膠州市商務局局長王壽鵬説。
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