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中歐班列成了一個“世界品牌”

  • 發佈時間:2015-08-17 01:31:23  來源:科技日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  截至8月14日,中歐班列累計已開行800列。

  2015年8月14日9點32分,隨著8017次中歐班列(武漢—德國杜伊斯堡)從吳家山集裝箱中心站緩緩駛出,標誌著自2011年3月19日首列中歐班列開行以來,中歐班列開行總數已達到800列。從第1列到第200列,用了三年零三個月的時間,在國家“一帶一路”戰略的引領下,從第200列到第800列,僅用了一年零兩個月時間。

  海運時間三分之一、航空價格五分之一

  品牌效應逐步顯現

  作為一種綠色、環保、安全、快捷的國際運輸新方式,中歐班列受到國際社會的廣泛關注和歡迎,特別是在“一帶一路”建設強力推動下,運量保持快速增長。

  班列總量增長迅速。2014年中歐班列開行列數達到308列,同比增長285%; 2015年1—7月份,班列開行列數已超過2014年全年列數,達到328列。為滿足各地日益增長的發運需求,鐵路總公司在今年7月1日實施的全國鐵路新運作圖中,新增中歐班列線2條,全部中歐班列線達到21條。

  回程班列大幅增加。2015年1—7月份,中歐班列回程開行74列,較去年增加了71列,增長24倍。其中,德國漢堡至武漢,白俄羅斯布列斯特至蘇州,西班牙馬德里至義烏均在今年實現了回程班列的首次開行,中歐班列已逐漸得到國外客戶的認可,從一個中國品牌成長為世界品牌。

  貨物種類日益豐富。中歐班列運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT産品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類。

  開行城市逐步增加。目前,中歐班列開行城市國內已達10個(重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、石河子、昆明、合肥、哈爾濱),並以這10個城市為中心向外延伸覆蓋到全國主要經濟區域,境外到達7個國家11個城市。

  品牌影響不斷擴大。中歐班列以其海運時間的三分之一、航空價格的五分之一,以及班列化、客車化開行的組織方式,為客戶提供了良好的物流體驗,貨源吸引範圍已遠遠超出開行班列的國內城市和歐洲城市。

  西中東三條中歐鐵路物流通道

  正點率達百分之百

  按照黨中央、國務院的部署,鐵路總公司積極構建暢通、快速、便利的中歐鐵路大通道,促進中歐互聯互通和貿易便利化。

  統籌構建了三條中歐鐵路物流通道。西部通道,經阿拉山口口岸出入境,主要吸引中國中西部地區與歐洲間的進出口貨源,中國境內段鋪畫了13條班列線;中部通道,經二連浩特口岸出入境,主要吸引中國華北、華中地區與歐洲間的進出口貨源,在中國境內段鋪畫了2條班列線;東部通道,經滿洲裏口岸出入境,主要吸引中國華東和華南沿海、東北地區與歐洲間的進出口貨源,中國境內鋪畫了6條班列線。西中東三條中歐鐵路物流通道的構建和中歐班列的開行,為中歐間貨物貿易提供了除海運、空運之外的第三種物流選擇。

  推進全程運作圖貫通。積極與沿線國家鐵路協商,共同鋪畫中歐班列全程運作圖,開闢了重慶—杜伊斯堡、成都—羅茲、鄭州—漢堡、武漢—帕爾杜比採、蘇州—華沙、義烏—馬德里等21條中歐班列線,實現了國內段與寬軌段運作圖全線貫通。班列全程運作1—1.3萬公里,時間較貫通前壓縮2天,最快12天運達,是海運的1/3—1/4。

  統一打造班列全程服務平臺。專門組建了中歐班列客戶服務中心,每天兩次向客戶通報班列運作資訊,提供7×24小時業務諮詢、應急處置等服務。成立了單證中心,開發了單證製作系統,為客戶提供聯運單證製作、報關轉關等服務。

  全面提升國內段運輸品質。在鐵路總公司和鐵路局兩級調度,設立專人負責中歐班列箱源調配、運作盯控、轉机集結組織等工作。中歐班列自運作以來,除受大風天氣影響外,正點率達100%,運作速度達到日行1300公里,比沿線其他國家快300公里以上。

  推動實現電商郵包常態化運輸

  加快中歐班列協調機制建設

  積極推進電商郵包班列運輸。積極配合國家相關部門和國際組織,取消了國際聯運規章對郵包運輸的限制。為促進郵包正常運輸,成功組織了重慶、烏魯木齊、鄭州至哈薩克,以及哈爾濱至俄羅斯的班列郵包試運。同時,多次與萬國郵聯、海關總署等密切溝通監管互認等電商郵包運輸問題,推動實現電商郵包常態化運輸。

  大力加強班列貨物安全保障。在中歐班列推廣使用了集裝箱電子防盜鎖,實施遠端監控;通過全程保價保險,降低客戶貨損風險;與沿線鐵路建立協調機制,共建全程安全防控體系,有效保障了班列貨物運輸安全。

  初步實現預報關電子數據交換。建立了中歐班列中哈、中俄間資訊交換機制,通過提前錄入隨附單據資訊,實現電子預報關和單據預審,口岸轉關時間得到進一步壓縮,其中多斯特科口岸縮短至5小時,依列茨克口岸縮短至2—4小時,布列斯特口岸縮短至5小時,馬拉舍維奇口岸縮短至10小時。

  加快中歐班列協調機制建設。一是建立了鐵路總公司、相關地方政府、各中歐班列平臺公司等參加的中歐班列國內協調會制度;二是與沿線各國政府部門、鐵路、企業密切合作,共同推動班列健康發展。

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