□本報特約撰稿人 倪海雲

　　搶佔市場變革先機

　　空客A380一般會安排544個座位。最近，航空公司和租賃公司新規劃設計了3-5-3佈局。空客通過重新定位艙壁面板，允許安裝密度更大的設備，而不影響舒適度。豪華經濟艙已越來越受歡迎，正佔據飛機主艙前部的最佳位置，空客A380也不例外。空客計劃從2017年開始為空客A380增加6個高端經濟艙座位，對現在的機組休息區和衛生間進行改造，釋放更大的座位空間。空客預計，如果設置50個豪華經濟艙座位——38英寸的座位間距和19英寸的座位寬度，每年每架飛機可以為航空公司增加700萬美元的收入。

　　以往客艙升級所有的焦點都集中在客艙座位上，通常被忽視的區域是飛機上的廚房。如今，航空公司也高度關注這個看似不起眼，但具備改造意義的小地方，從而進行大設計。當乘客登機時，該區域具有更大的吸引力，而且更緊湊，還能釋放更大的客艙空間，被改造為可以賺取額外收入的座位空間。例如，JPA設計公司正在與美國航空公司合作，共同設計酒吧區域，以提供差異化服務。

　　空客還承諾到2020年在空客A350飛機增加20個座位，安裝智慧廁所設施，並設置了新的廚房。新的U形廚房可容納16輛手推車和2個洗手間，位於機身後部。這個新項目將被實施在2017年投入使用的空客A350-1000機型上，從2018年作為供應商裝備設備提供給航空公司客戶。

　　此外，空客還引入了一些新功能以改進空客A330飛機，包括廚房、LED照明和客艙管理控制面板等。空客A330-300的升級版空客A330-900neo預計于2017年晚些時候投入運作，空客A330-200的升級版空客A330-800neo預計于2018年投入運作。這些飛機都將提高客艙運營效率，在駕駛艙後面的機組休息區將被廚房取代，騰出空間以便安裝更多的座位。

　　靈活空間正盛行

　　空客在役的大多數飛機還是空客A320系列，因此大多數的客艙改進依然集中在這個機型上。例如，在今年漢堡舉辦的飛機內飾博覽會上，空客宣佈已聯手德國Recaro飛機座椅公司，為空客A320系列提供Swift經濟艙座椅。這款經濟艙新座椅計劃於今年晚些時候投入使用。而且航空公司可以根據自己的需求定制18英寸寬的3530Swift座椅，包括皮革、靠墊、可調節頭枕等。旅客也可以選擇平板電腦支架和儲存袋，以及電源插座和USB介面等。

　　空客最受歡迎的客艙概念是推出的靈活空間項目，其中包括優化後廚房的空間。基本上，所有廚房都位於右舷側，另一邊則安裝了智慧廁所設施。廁所設施體現了可移動分區的理念，原本兩個單位的廁所設施可以轉換成一個單位，供行動不便乘客使用。此外，其還可以安裝額外的座位。巴西塔姆航空和西班牙伏林航空都已訂購了此客艙佈局的空客A321飛機。

　　空客和Zodiac航太公司現已推出靈活空間升級項目，設置可容納更多手推車的廚房。這樣航空公司可以攜帶足夠多的物品，從而避免在外站重新裝載食物和飲料，確保提供一致性的食品服務並減少飛機過站週轉時間。

　　易捷航空已經與空客達成協定，升級改造其105架空客A320飛機，實施靈活空間升級項目。為了滿足不斷變化的需求，製造商們正不斷創新，滿足航空公司基於不同乘客不同細分市場的需求。

　　現在是商務艙時間

　　值得注意的是，現在許多航空公司取消了頭等艙，在標準的商務艙中引入了平躺式座位，以及獨立的過道。選擇高端座位的旅客更關注私人空間，航空公司必須能夠快速、輕鬆地擴大或縮小其公務艙規模，以適應未來的發展趨勢。

　　德國Recaro飛機座椅公司首席執行官馬克·希勒曾表示：公務艙中的平躺式座椅是必需的，不再是可有可無的。為此，該公司在漢堡舉辦的2014年飛機內飾博覽會上展示了其新長途商務艙座位CL6710。這種座位可以向每位乘客提供直接過道進出，設有可調節頭枕和噪聲非常小的音響系統。在今年的飛機內飾博覽會上，德國Recaro飛機座椅公司展示了CL6710自推出以來的改進功能，包括一個新的座位控制單元、新的扶手，以及改進商務艙相鄰座位之間的隔板，從而保護乘客隱私。日前，這家公司希望在未來5年內獲得公務艙市場15%的份額。

　　該公司還利用今年的博覽會推出了新的中短程公務艙類産品，命名為CL5710。這種搖籃式座位設計非常現代，增大了腿部空間和個人物品存放空間，安裝了13英寸最新的個人娛樂系統。這種座位將主要針對亞洲和美國市場銷售。

　　另一家全球主要供應商Zodiac 航太公司也對客艙産品配置進行了創新。該公司在今年飛機內飾博覽會上展示了一種新的大密度公務艙座椅，以幫助航空公司增加座位（最多增加4個商務艙座位），而不降低乘客的舒適度。Zodiac航太公司通過細節設計，向乘客展現共同的座位外觀。

　　美國達美航空最近對於高端艙位徹底改造，3月，其將國際航班的商務艙産品更名為Delta One。公司宣佈它已成為唯一提供可從直接過道進出的平躺式座位的美國承運人。“這樣旅客在去洗手間的時候就可以不打擾旁邊的乘客。”達美航空發言人表示。此外，2014年7月，達美航空對3架波音757飛機安裝了平躺式座椅，該機在紐約肯尼迪國際機場和洛杉磯航線上運作。今年夏天，此産品也將在從紐約到舊金山和西雅圖航線上提供給高端乘客。

　　紐西蘭航空早在2005年就實施了大的客艙升級項目，將頭等艙和公務艙整合為一個單一的産品。該公司注意到，這個單一公務艙産品能夠提供優質的體驗，就像以前的頭等艙産品。客艙內設有一個人字形的平躺式座椅，包括記憶泡沫墊和兩個全尺寸的枕頭。

　　漢莎航空決定繼續提供頭等艙産品，也決定推出平躺式商務艙座位。該公司計劃在今年夏天實施其遠端飛機所有頭等艙、商務艙新的改造項目。新商務艙座位可以轉換成2米長的床，配備有螢幕約為15英寸的個人娛樂系統。漢莎航空希望通過實施高端艙位改造方案，成為西半球第一家五星級航空公司。改造方案實施完成後，該公司的寬體機機隊將提供7000個商務艙座位。

　　客艙升級改造的前提是航空公司在服務等方面有一致且完整的品牌形象，這是航空公司提供差異化服務的需要。如今的客艙不再是千篇一律的，一旦旅客對客艙産品或服務有所認識和産生信賴，那麼企業將在同行業競爭中形成競爭優勢。因此，我們不要小看座位寬度的細微差別，往往就是這細微差別決定了成敗。