陳韜：做民航維修業的一顆螺絲釘
- 發佈時間：2015-09-07 08:30:39 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
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在工作中，陳韜堅持細化梳理生産要素，規範制訂工作指引，科學優化工作過程，按照“全面、科學、規範”的精細化管理思路，推動維修管理從“結果導向”向“過程式控制制”“源頭管理”轉變，以此規範維修行為，確保維修安全，提高工作效率。2011年，陳韜帶領車間在南航率先制訂了“發動機和輪艙油液滲漏檢查和維護方案”。2012年，陳韜開始著手研究解決“飛機在飛行中因門警系統故障燈亮導致飛機中斷起飛或返航”的問題。這兩項研究成果被南航股份機務工程部在全南航進行推廣。針對較大的排故工作，這些年他共編寫了培訓教案63份，排故指南25份，放行指南13份，這些由“技術帝”親手寫下的資料，都為後來加入飛機維修行列的“雛鳥”們提供了十分有用的技術指引。
陳韜是創建南航廣西分公司飛機維修廠磐石班組的主要成員之一。在班組建立初期，他便向全體組員提出了“實事求是、遵章守紀、吃苦耐勞、團結協作”的十六個字要求。陳韜説：“機務人員就應該養成良好的工作作風。日曬雨淋、起早貪黑、臟活累活、重復勞動等都是工作中的常態。積極樂觀地面對這些困難，保持旺盛的精力和飽滿的熱情，最大限度地發揮團隊協作的合力，才能始終如一地做好飛機維修工作。”
2011年底，根據南航“三步走”戰略方案部署，桂林航線車間接到了全面接管南航航班航線保障的任務。陳韜走進車間，拍了拍年紀最小工友的肩膀，篤定地對大家説：“我們能行！”就是這一句話，在短短的35天裏，整個車間克服了時間緊、任務重、人員少、經驗缺等諸多困難，順利完成了所有南航航班、航線保障業務的交接。兩年多來，桂林航線車間承接了除空客A380外南航所有其他機型的航線保障工作。面對如此繁雜的非執管陌生機型，從來沒有發生過任何維修差錯，還精益求精地初步建立起了非執管空客A320機型的排故能力。
陳韜説，自己的一生將有一半的時間與飛機打交道，雖然拿起的是扳手，擰的是螺絲帽，保障的卻是每一架飛機和每一位旅客的安全。在朝陽中送別飛機起飛，在日暮下迎來飛機維護，簡簡單單，卻是他平凡而有意義的人生。
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