近年來，無人機産業快速發展，尤其是民用無人機市場井噴，深圳涌現出了大疆創新、AEE一電科技等在國際市場佔據較大市場份額的企業，“鼠鍵大王”深圳雷柏科技今年2月也攜手北京零度智控高調進入無人機領域，近期騰訊與無人機企業的合作更是備受關注。

　　據中科遙感集團董事長王晉年4月12日于深圳舉辦的首屆國際無人機科學發展高峰論壇上介紹，我國從事無人機行業的企事業單位有200多家，按照市場應用需求來分，大眾消費類無人機的生産廠商主要以深圳大疆創新為主，其民用小型無人機佔全球70%的市場份額；行業專業類無人機的生産廠商包括中科遙感、零度智控、天下圖等。

　　在這場由科技部遙感數據處理與分析應用産業技術創新聯盟與南陽市政府主辦的論壇上，來自AEE深圳一電科技有限公司的無人機進行了一個小小的表演，如同汪峰用無人機載著鑽戒向章子怡求婚一樣，載著話筒緩緩飛向主持人，讓現場觀眾近距離體驗了無人機飛行的穩定性。

　　當然，這個功能只是無人機眾多功能中難度相對較低的一個。除了普通人相對熟悉、看起來非常酷的航拍之外，無人機在農業、測繪、電力、公路巡檢、森林防火、環境監測、緝毒、應急救災等民用領域應用前景廣闊。

　　與名聲大噪的大疆創新專注于消費類無人機不同，AEE一電專注于軍事偵察、執法偵查、安全監控、搶險救災、搜救搜查、氣象監測、專業拍攝拍照等領域，相對低調，産品中價格高的有一兩百萬元。兩家企業均于2006年涉足無人機領域，産品中均有八成左右銷往國外，近年來對國內市場也頗為關注。

　　一電科技2013年成為唯一參與公安部《無人飛行器系統》行業標準起草制定的企業單位，還參與制定《深圳市航空航太産業發展規劃（2013—2020年）》。近日，南方日報記者專訪了深圳一電科技有限公司董事長張葉，以一電為樣本解讀深圳無人機發展的基礎、現狀和發展趨勢等。

　　産業生態

　　沒有重大項目和資源佈局，深圳無人機産業是怎樣煉成的？

　　在沒有國家航空航太重大項目和資源佈局的情況下，深圳的無人機産業為什麼還能發展得這麼快？

　　深圳市政府2013年公佈實施的《深圳市航空航太産業發展規劃（2013—2020年）》指出，深圳依託市場機制、人才集聚、自主創新、産業配套和毗鄰港澳等優勢，航空航太産業發展取得初步成效。

　　在無人機市場中游走多年的張葉，則對這個問題有更多直觀的感觸。

　　“首先，深圳的地理位置對比較好，周邊購買任何零配件都很方便，如果深圳買不到，它離香港很近，要買美國、日本或任何一個地方的原材料或者技術，都可以比別的城市要更快捷、更方便。其次，它的資訊很發達。第三，政府環境比較好，政府對企業是服務式的幫助，讓企業專注技術産品研發等，這是個特別重要的原因。”

　　不過，在無人機領域，北京、西安等城市的高校、科研機構相對集中，深圳儘管也有西北工業大學深圳研究院等無人機研發機構，但整體科研力量相對薄弱。

　　對此，張葉認為：“科研力量大，不代表産業化能力強，我認為深圳創新創業的土壤，是任何地方都比擬不了的。比如一電和大疆，在沒有任何政府支援、沒有任何産業扶持的情況下，都能做到現在這個樣子。無人機産業並不是一個靠政府、靠政策或靠科研單位就可以馬上做好産業化的。”

　　2013年4月21日，蘆山地震發生的第二天，央視新聞播出一組災區航拍視頻：從高空俯視雅安城鎮，街道消失、瓦礫遍地、滿目瘡痍。鏡頭掠過，路邊災民手舉“缺水缺糧”字樣的紙板清晰可見。

　　傳回這些珍貴畫面的，就是深圳一電科技有限公司自主研發的某款無人機。2013年裏，汕頭水災、河源水災和東北洪災等幾次重大災害中，都能見到這款無人機的身影。在救災人員無法抵達的地方，無人機輕鬆穿越，監測山體、河流等次生災害的同時，還能利用紅外成像儀在空中搜尋受困人員。

　　張葉告訴記者，一電科技代表了深圳無人機在軍警領域的優勢，多項指標在全球行業標準中都是最高的；在民用領域，深圳大疆創新的市場佔有率也非常高，總體而言，深圳無人機的品質在全球範圍內相當高。

　　全球視野

　　美國、以色列最尖端，深圳無人機如何佔領歐美市場？

　　1999年創辦的一電科技，原本從事運動攝像領域，技術優勢在於無線音視頻傳輸技術、影像處理技術、智慧控制技術等方面，為何選擇在2006年進入無人機領域？一電的無人機為何能以自主品牌暢銷歐美亞等55個發達國家和地區，且銷售額連年增長？

　　“創始人的突破性創新能力和眼光非常重要，一電的基因就是要做別人沒有的東西，做出突破性創新的東西，希望成為所在領域的王者。”張葉回顧説，一電早期做運動錄影機，比GoPro相機更早，新力一度希望一電能為之生産貼牌運動錄影機，但一電拒絕了，如今一電的運動錄影機已是國內“一哥”，4K、極速、超高清、防震、防摔、潛水等各項功能指標都是最高的。

　　2006年，一電科技在自身儲備三維攝像、圖傳等技術的基礎上，開始研究無人機技術。一電科技創始人、執行董事張顯志曾告訴記者：“研發方面我們投入很大，很燒錢，現在我們有上百人的團隊做無人機研發。多旋翼無人機的續航能力一直是個難點，但是我們的産品可以做到續航四五十分鐘甚至一個小時，這個指標我們也是全球行業裏做得最好的。”

　　據悉，一電科技研發團隊共有500多人，高級研發人才在無人機系統領域的工作資歷均達10年以上，持續與國內多所高校合作，具有無人機系統領域的博士、碩士研究生組成核心技術團隊。

　　從全球來看，美國與以色列的無人機技術屬於尖端水準，一電無人機為何能在美國、歐洲等發達國家市場取得不錯的成績？

　　“國外無人機的應用比國內更加廣泛，時間上早幾年，不過在多旋翼無人機産品上，目前國內與國外基本同步，甚至是我們走在前面的。”張顯志告訴記者，因為研發投入大、技術要求高，國外做無人機的企業不少都是大公司，而一電科技擁有小公司的高效率，設計創新能力強，在運動錄影機方面的多年積累再加上無人機方面的研發突破，又處於創新能力強、配套條件好的深圳，因此推出了很具有競爭力的産品。

　　張葉還告訴記者，一電不僅在深圳有自己固定的研發基地、生産基地，而且2012年在美國開辦了工廠，在德國、法國、香港等設立了分公司。同時，在涉足無人機領域之前，一電已在外銷方面積累了豐富的資源，在全球範圍內擁有很多行業裏最好的客戶、供應商，這對無人機産品在全球市場的鋪開起到了重要的作用。

　　近年來，一電無人機約80%銷往國外，約20%在國內銷售，價格從幾千元至一兩百萬元不等。2014年下半年，一電科技針對民用領域新推出的無人機産品先在美國、歐洲上市，後在國內上市。過去半年多來，一電無人機已在蘇寧、國美、移客數位等渠道銷售，希望加大力度讓更多人享受到軍工品質的民用無人機。張葉稱，一電科技銷售額連續三年增長率超50%，無人機業務今後幾年預計將成倍增長。

　　趨勢剖析

　　無人機業務成“金礦”，是否會迎來低端競爭？

　　隨著無人機領域受到的關注越來越高，各類企業和資本也蜂擁而入。

　　“有些企業在無人機方面什麼積累都沒有，就是有錢；有些企業只是有一個創意或者很小的技術，都來做無人機。”張葉近年來注意到，很多人將無人機看作“金礦”，入行企業良莠不齊，一些企業甚至只是將市場上的無人機外觀微調一下就上市銷售。

　　大疆創新相關負責人今年年初接受南方日報採訪時也表示：“山寨企業讓我們防不勝防，有時候一項研究還在進行中，方案就被人偷去了。”在大疆創新看來，無人機市場競爭十分激烈，來自國際巨頭的競爭目前尚有信心應對，反而是來自國內“山寨”企業的競爭，有些讓人“吃不消”。

　　張葉告訴記者，民用航拍無人機的技術含量不太高，很容易被超越和模倣，所以未來的競爭應該是非常激烈的，這也是一電一開始就定位要做高端的原因之一。此外，民用無人機的應用上有很多門檻，未來一定會有管控和相關標準出臺，所以民用無人機市場到底能走多遠還有待觀察。

　　張葉提醒説，進入無人機行業的企業應該有自己的核心優勢。

　　在她看來，一電無人機的特別之處，還在於將無人機和原有運動攝像的優勢緊密結合，“航”和“拍”兩方面都有專業優勢。

　　“我們發覺所有的無人機都不是一體的，飛機、控制站、航拍器、前端的裝備都是分開的，一電是全球唯一的民用無人航拍一體機。”據張葉介紹，一電無人機使用的是自己生産的機載錄影機，飛機與錄影機整合在一起，而不是後期再將錄影機裝上去，這就決定了設計的方案和思路不同，而高整合度形成了産品的優勢，操控就更方便、速度會更快，可以抗風、抗雨，在六七級風中、雨中都可以正常起降，也更加省電，在目前無人機最為“短板”的續航時間上形成自己的優勢。

　　《深圳市航空航太産業發展規劃（2013—2020年）》中有30處提到無人機，提出“重點突破無人機設計測試總裝整合、一體化數字航空飛行控制系統、無人機用發動機控制系統、高精度飛行姿態控制系統、通用地面操控平臺系統、無人機載荷系統、數據鏈通信及導航系統、機間資訊共用控制系統和人機交互系統等關鍵技術”，此外，“研製微型無人機、智慧無人機和高端航模等系列産品，重點培育中小微無人機在影視傳媒、商業航拍、現代物流和城市規劃、智慧交通、警務通勤、應急救災、地質水電、農林漁牧等領域應用。”

　　張葉認為，深圳無人機産業未來應會迎來欣欣向榮的景象，但低端市場的競爭也一定會更加激烈。

　　民用無人機將迎來顯著增長

　　■相關

　　據中科遙感集團董事長王晉年在首屆國際無人機科學發展高峰論壇上介紹，隨著我國對無人機産品的研發投入不斷加大，相關技術的不斷成熟，以及對國外相關技術的引入，整體來看，國內無人機發展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領域的應用範圍越來越大，行業發展前景較好。

　　以農業市場為例，市場對無人機需求旺盛，但中國農業無人機尚處於起步階段，專業生産企業較少，相關産業鏈條也不完善。

　　“中國農業航空作業佔總耕地面積不足2%，是一個尚未真正啟動的大産業。”中國農業大學無人機研究所副所長劉雲玲在上述論壇上表示，據不完全統計，國內在農業領域形成産品銷售的無人機生産企業有40多家，主要來自航模或航拍生産企業、原農藥生産企業、總參或中航系統企業，機型也五花八門，旋翼無人機用於航空施藥、作物授粉等方面的效果仍在測試觀察階段。

　　“過去5年，全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。”王晉年援引美國蒂爾公司的研究稱，目前世界民用無人機尚未形成實質性的市場，預計在未來10年，隨著需求的增長和管理措施的日益完善，世界民用無人機市場將逐漸形成。一旦民用無人機的耐久性和使用成本得到解決，民用無人機市場將出現顯著增長，預計未來10年民用無人機市場份額約為85.6億元。

　　南方日報記者 馬芳