無人機送快遞成本1美元 中國五年內難大範圍商用
- 發佈時間:2015-04-13 07:13:00 來源:中國經濟網 責任編輯:時習
在持續測試下,亞馬遜在無人機方面優勢不斷提升。日前,有研究公司發佈研究報告稱,亞馬遜通過無人機配送快件成本能降低到約1美元/件,僅相當於目前當日達業務的零頭。在業內人士看來,無人機未來在快件配送方面將大有可為,但由於受政策、安全等因素影響,中國難在五年內實現大範圍商用。
押寶無人機
亞馬遜作為最早一批測試無人機派送快件的商業企業,在此方面投入了極大的精力和熱情。目前,亞馬遜不僅成為技術最成熟的企業之一,也在實際應用中積累了大量數據和經驗。
金融研究公司ARK Invest日前在一項研究中表示,亞馬遜無人機送快遞每件成本能降低到僅約1美元(約6元人民幣),配送時效也提升至最快30分鐘送達。
亞馬遜在無人機方面的測試頗為堅定,甚至推動著美國政府政策的制定。亞馬遜CEO傑夫·貝索斯在2013年底首次對外透露了亞馬遜的“Prime Air”物流計劃,即希望通過遙控無人機運送小型包裹。此後亞馬遜在無人機方面的測試資訊不斷,但受美國政策方面影響,亞馬遜甚至將測試搬到了澳大利亞、加拿大等地區。
隨著亞馬遜測試的不斷深入,日前,美國聯邦航空局FAA表示,亞馬遜可以在美國自由測試貨運無人機,前提是飛行高度不得超過400英尺,時速不得超過100英里/小時。
優勢明顯
吸引亞馬遜耗費重金測試無人機項目的是其無可比擬的天然優勢。在業內看來,無人機配送不僅能大幅降低配送成本,還可提高效率,解決偏遠地區的配送難題。目前,包括亞馬遜、DHL、順豐在內的企業均在大量測試無人機配送快件。
據了解,目前企業測試用的無人機主要為四旋翼或八旋翼式,飛行高度在1000米以下,飛行半徑在10公里上下,承重在10公斤以內。
在業內看來,無人機非常適用於偏遠地區和緊急件的派送,同時能有效提高配送效率,減少人力、運力成本。據了解,目前亞馬遜每單的配送成本平均為2-8美元,如果大幅度採用無人機送貨,配送成本將降至每件約1美元的最低水準。去年9月,DHL曾在一個月時間內利用無人機向德國北海一個名為Juist的小島運送藥品,解決陸運不便等難題。
亞馬遜曾表示,最終目標是利用200-500英尺高度的天空進行無人機快遞業務,通過低於55鎊的高度自動化無人機,以飛行距離10公里以上、飛行速度50英里/小時的效率為消費者提供5鎊以下的快件配送。
巨頭的決定總有著驚人的相似,在無人機方面同樣如此。順豐作為國內民營快遞巨頭,也是最專注無人機的快遞企業。目前,順豐正在珠三角地區大量測試無人機,收集飛行數據,為將來整體運營、調試系統的搭建提供數據支撐。據了解,順豐無人機測試點航線包括山區、大型湖泊水庫、偏遠鄉村等。
政策障礙
雖然國內快遞企業使用無人機配送快件消息不斷,但多為行銷之舉,並無太大實際運用意義。此前甚至傳出遙控員坐在電動三輪車上遙控頭頂的無人機配送快件。有業內人士向北京商報記者坦言,雖然國內無人機技術與美國等地尚存在較大差距,但最關鍵的還是政策問題,國內無人機投入快件配送至少要到4-5年以後。
據了解,國內2009年相關部門下發的《民用無人機空中交通管理辦法》並未涉及商業應用的相關內容。上述業內人士表示,目前國內無人機應用範圍控制在500米以內,飛行高度一旦超過1000米即有可能危及飛機航線安全。無人機的大規模應用意味著需要申請大量航線,在目前情況下並不現實。
安全問題是相關部門和企業必須重視的一個因素。在相關部門看來,無人機的商用將使恐怖襲擊安全隱患加大。在上述業內人士看來,受天氣等因素影響,無人機也存在隨時墜落的可能。此外,無人機旋翼等部件也存在傷人的概率。
但無人機市場的繁榮已經促使國內相關部門加速制定相關飛行標準。據了解,以中國航空器擁有者及駕駛者協會(AOPA)為代表的組織,正在推動無人機行業的飛行標準,以及合規化。同時我國的《無人機飛行管理規定》正在制定當中,可能將對此類飛行器的商業應用做出明確規定。