■記者觀察

　　“在沒有國家航空航太重大項目和資源佈局的情況下，深圳依託市場機制、人才集聚、自主創新、産業配套和毗鄰港澳等優勢，航空航太産業發展取得初步成效。”深圳政府官員透露，目前深圳航空航太産業規模約為500億元。

　　深圳無人機飛得高得益於優越的産業生態助升，這個産業生態由配套完整的供應鏈、製造鏈、技術支撐和政策支撐體系構成。這個産業生態的許多優勢是不可比擬的。

　　看到無人機人們自然聯想到航模，它們的區別，在於無人機可自主駕駛，並能超視距飛行，無人機技術含量更高，而航模可以説是基礎。深圳的基礎優勢是獨具的，深圳是世界模型産業的生産基地，全球80%的模型産品出産自深圳。深圳的模型生産和組裝企業大約有1000家，在深圳可以找到所有模型的配套産品。深圳航模企業轉型的主要方向就是無人機。

　　專家分析，無人機産業爆發，跟智慧手機和電子産品的普及關係密切。無人機慣性制導系統用到陀螺儀、電子羅盤、GPS等感測器與智慧手機所用的都是相同的。而全球手機80%産自中國，中國手機70%來自深圳。深圳整機生産企業將超千家，産業鏈上的其他公司也多在深圳。從主機板設計、製造商、塑膠、五金、電池充電器、顯示屏等配套，深圳手機産業鏈上下游企業有近萬家，是世界上手機産業鏈最集中和完善的地方。深圳是全球電子配件的集散地，對無人機的生産原材料零距離保障。

　　無人機的研發專業性強，且涉及多學科交叉，對人才要求高，而深圳聚集了大批專業人才。除了國內哈工大、西工大、清華、北大、中科院等具有航空航太學科優勢的科研機構為深圳培養專業人才，香港和國外的大學也都越來越親睞深圳，紛紛設立研發機構佈局深圳未來産業。無人機産業也以“擋不住的誘惑”吸引人才。大疆創新的年終獎從高爾夫到賓士就吸引了眾多青年才俊。由高校研究院和民營企業構成的數十家無人機研發和製造單位，構成了深圳的無人機産業鏈。

　　産業政策是産業發展的動力和保障，更是聚集産業創新資源，形成産業集群的指南針。無人機屬於航空産品，技術含量遠高於航模、手機等，涉及的産業鏈非常龐大。除了傳統的發動機、整機製造之外，還涉及航空技術、資訊技術、衛星定位、測控技術、傳感技術，還將涉及新能源、新材料等新興的行業。而深圳在航空航太領域的發展規劃為深圳無人機發展打開了更廣闊的空間。未來6年，深圳將力求突破航空航太關鍵核心技術。在航空電子、無人機、衛星導航、航空航太材料、精密製造技術及裝備、微小衛星和航太生態控制與健康監測等重點領域突破關鍵核心技術，取得一批國際領先、填補國內空白的技術成果。發明專利申請量年均增長10%以上，航空航太領域規模以上企業全行業研發投入佔銷售收入的比重達到5%以上。新建10家以上國家重點實驗室、工程實驗室、工程技術研究中心、企業技術中心。

　　深圳以明確的産業政策吸引國內外知名航空航太企業，扶持領軍民營企業積極參與航空航太産業發展，打造一批優勢明顯、引領作用強的航空航太精品龍頭企業。在中國航空航太産業集群中，一批行業巨頭或“小巨人”正在深圳出現。深圳無人機必然飛得高。