高鐵隧道“地下工作者”
- 發佈時間：2015-03-09 03:32:16 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
廣深港高鐵獅子洋隧道全長10.8公里，設計時速350公里，三次穿江越洋，是國內里程最長、建設標準最高的第一座海底鐵路隧道。近日，筆者走進獅子洋隧道，親身感受了隧道內“地下工作者”的艱辛。
“隧道內常年潮濕，相對濕度平均為93%RH，全年平均溫度在20℃-30℃之間，越往裏面走，空氣濕度越大。”深圳供電段深圳北高鐵供電車間副工長陳彪説，由於隧道內空氣鹽分濃度高，空氣對流差，列車經過隧道時，空氣中的灰塵、鹽分容易附在高壓供電設備上引起放電。為了確保高鐵列車順利通過海底隧道，需要每15天對隧道內的供電設備進行一次巡視，每2個月進行一次設備臟污清掃。
為了減少花在路途的時間，作業人員進獅子洋隧道使用了電動自行車。從隧道口到達中間位置需騎五十分鐘左右，全程將近兩個小時。“每次作業前必須保證電動車電量充足，一旦電量不足或爆胎，需腳踩或推著走，會無謂地消耗作業人員的體力。”陳彪對筆者説。
由於海水的腐蝕，隧道壁表皮容易出現氧化脫落，造成粉塵多。正在進行檢修作業的電力線路工們個個都是蓬頭垢面，戴著口罩，一身粉塵。每一顆螺絲都是用扭力扳手進行緊固，體力消耗很大。“作業時間一般都是從夜晚十一點多到淩晨五六點才結束，長時間的作業對大家的身體都是一種很大的考驗。”陳彪説。
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