上跨、下穿既有隧道，最小凈距1.1米，最小覆蓋層厚度僅4.7米，形成山體內的隧道“立交”；

　　圍岩破碎、富水岩溶等不良地質遍佈；錯臺式變跨眾多、聯絡線錯綜複雜；

　　這個隧道便是新中梁山隧道。由中國鐵建十七局集團承建，成渝客專6標重難點工程之一。

　　新中梁山隧道採用左右線分修，左線4124米，右線4119米。在互通交叉中，該隧道與既有隧道構成了同一山體內“路在路下、隧在隧中、洞在洞上”的“立體式”交通樞紐；除正線外，新中梁山隧道還引出4條聯絡線，與正線在山體內形成交叉；

　　“可以説，所累加的施工技術難度，國內罕見。”中國鐵建十七局集團副總經理兼6標項目經理文珂介紹説。

　　工藝創新：攻克施工難關

　　隧道施工，工藝為先。

　　新中梁山隧道引出多條聯絡線，斷面隨掘進過程不斷變化，開挖、襯砌方式也隨之改變，給施工帶來新的挑戰。6標“以變應變”，科學調整開挖方法，創新施工工藝，有效解決這一難題。

　　針對隧道斷面大且圍岩破碎地段，6標採取“雙側壁導坑開挖法”，分8步依次開挖左側壁上導、左側壁下導、右側壁上導……最終形成閉合式迴圈，有序開挖，無縫銜接，有效避免了塌方，確保了安全。隨著開挖斷面由大到小階梯式變化，6標的開挖工法也隨之改變，分別採用CRD法、CD法和臺階法依次開挖。同時，二次襯砌利用液壓缸伸縮原理，更換部分模板，對臺車進行變跨，大大縮短了臺車洞內拆拼時間，提高了工效。

　　為確保隧道交叉且埋深較淺地段的開挖安全有序，6標對上跨的既有隧道進行鋼拱架臨時加固，新修隧道利用銑挖機進行機械開挖；對下穿高速公路隧道，一方面採取洞內大管棚加固，另一方面採取機械加控爆的開挖方式推進，大大減少了對既有隧道的擾動。

　　重慶主城區中梁山脈已有32座隧道，對地下水系産生嚴重影響。新中梁山隧道所經地層富水段落較多，最大涌水量每小時達230立方米。

　　為有效保護生態平衡和山上居民生産生活用水，6標採用綜合超前地質預報手段，並在富水地段採用帷幕注漿技術——在隧道開挖輪廓線周邊注漿，隧道掘進時，在前方周邊形成“固結體”，將水阻隔在注漿範圍以外，達到封堵涌水的目的。

　　此外，針對隧道施工中可能對既有隧道及周邊建築物産生擾動的實際，6標著力在監控量測、超前地質預報、爆破震速及既有隧道變形監測等方面下工夫，確保了隧道和周邊物體隨時受控，安全有序。

　　技術創新：打造工程品牌

　　6標常務副經理郝軍説，以新中梁山隧道為平臺，6標大量採用新技術、新材料，大大提升了隧道施工科技含量，樹立了十七局集團長大隧道施工品牌。2013年，該集團隧道施工管理現場會就在這裡召開。

　　針對隧道襯砌矮邊墻容易錯臺的通病，6標研發了“仰拱壓模施工工藝”，由原來植筋定位改為整體式固定，實現了材料重復利用，減輕了施工人員勞動強度，降低了施工成本。

　　6標自主研發了“數位電子雷管”與普通“毫秒雷管”連網同時起爆技術，為國內首創。“數位電子雷管”利用微電子晶片取代普通雷管中的化學延期藥，可提高雷管延時精度至1‰秒以內。該項技術在保證減振效果的基礎上，大幅降低了施工成本，具有較高的推廣價值。

　　為消除隧道建成後二襯滲水的隱患，6標優化止水帶安裝技術——確定仰拱矮邊墻混凝土標高後，在標高面上安裝兩塊木板，利用鋼筋卡卡住木板，中間預留2釐米縫隙並安裝止水帶，使止水帶安裝美觀、順直，止水效果明顯。

　　為確保隧道安全步距不超標，6標把“掌子面牽著仰拱走”變成“仰拱推著掌子面進”，從管理思路上引導，從考核制度上督促，根本上解決了隧道安全步距超標問題，保證了隧道施工安全。

　　此外，6標還自主研發了控制爆破、防水板反包、仰拱端模加固、鋼筋預彎等多項科技成果，並在全線成功推廣了混凝土濕噴工藝。他們還大力倡導小發明、小創造的運用。他們研發的格柵鋼架“八字筋”加工設備，採用整體下料、頂壓成型的方法，提高了製作工效，保證了産品品質，該工藝得到中國鐵路總公司和業主單位的肯定。

　　管理創新：提升綜合水準

　　在採訪過程中，6標的“六必”管理模式讓我們印象深刻。

　　“六必”指的是責任必明確、履職必監控、遇阻必上報、隱患必深究、失職必處罰、主管必主導——這是6標提升項目管理水準、助推施工生産的重要手段。通過科學優質的管理，十七局集團不僅在“山城”樹立了形象，而且在西南地區提升了知名度。

　　“履職必監控”體現的是資訊化管理在隧道現場管理中的重要作用。6標引進門禁和網路視頻監控系統，進洞人員佩戴電子識別卡，隧道關鍵工序部位安裝攝像頭，實時掌控隧道內作業人員資訊，對每個工作面、各道工序的施工情況進行遠端跟蹤管理，讓安全隱患無處可隱，管理漏洞無處可漏。

　　如何實現“隱患必深究”？6標的手段是加強隱蔽工程管理，消除作業人員僥倖心理。他們購置無損檢測設備，組建由總工牽頭、中心試驗室為主體的隧道無損檢測小組，制定下發管理辦法，加大培新力度，實現隧道無損檢測的科學化、常態化，保證工程品質。新中梁山隧道所經區域局部處於低瓦斯地段，為消除安全隱患，6標在嚴格執行“一炮三檢制”的基礎上，為各工作面配備瓦斯自動監控及報警裝置，實現瓦斯監控與防治“雙保險”。

　　在責任明晰方面，6標的做法是管理制度標準化。他們制定各級人員崗位安全職責，明確安全職責分工；出臺《隧道安全隱患管理實施細則》，確保從施工現場到生活區，從方案預控到施工過程，事事有人管，失職有處罰；編制各工序作業標準、各工種操作規程，製成小卡片，人手一卡，並進行崗前培訓，提高安全技能和安全意識，實現“要我安全”到“我要安全”的轉變。

　　為加強架子隊管理，6標採用職工帶勞務的管理模式，配齊配強管理和技術人員，實行工序分離、勞務承包、限額發料、獨立核算等方式，理順勞動關係，控制施工過程，在保證安全、品質的基礎上，抑制了效益流失現象。

　　此外，為解決施工中存在的各種問題，6標還把專題例會製作為項目管理的一項重要制度，項目每週分別召開對口專題會，及時掌握情況、分析原因、制定措施、解決問題，保持施工生産的順暢。