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　　排故是機務工作中經常遇到的急難險重工作。身兼放行人員、車間支部書記、值班領導多重角色，每到此時，史勇總是第一時間組織人員到達現場。一方面，安排人員保障好其他運作正常的航班；另一方面，積極組織技術力量和機務人員一起迅速投入到排故工作中去。在分析故障時，他沉著冷靜，找原因，查手冊，將各項工作安排得有條不紊。連續幾個晝夜通宵作戰，對他來説根本不算什麼新鮮事兒。

　　把好飛機放行關，及時找到故障源頭，需要有過硬的專業技術、豐富的工作經驗，這與史勇平日裏不斷加強學習是密不可分的。“航空産業是高精端密集型的技術行業，機務工作責任重大，不能有絲毫的鬆懈，需要有更多的高精端技術人員來充實機務維修隊伍。作為一名放行人員，需要不斷地學習，這是掌握機務本領的關鍵。”為此，史勇無論有多忙，都會抓住工作間隙和休息時間，學習機務維修相關專業理論知識。同時，他還不斷尋找繼續深造的機會。2014年5月，他取得了中國民航大學工程碩士學位，成為東航北京機務屈指可數的技術全面、業務紮實的重要技術骨幹。

　　作為東航北京飛機維修部冬季除防冰工作唯一的教員和現場總協調員，多年來，為了確保飛機正常運作，史勇一直負責北京飛機維修部冬季除防冰的各種培訓及組織管理工作。每到入冬前夕，他都要提前對現場機務維護人員進行培訓，以此提高維修部抗擊暴風雪的作戰能力。每當出現雪情時，史勇都會放棄休息，與員工攜手奮戰在抗擊風雪的第一線上。曾與他共事多年的二車間主任助理劉淼回憶説，2011年冬一場大雪後，剛剛上完夜班的史勇，連續兩天堅守在除冰一線上。待除冰工作結束後，精疲力盡的史勇靠在辦公室的椅子上睡著了。

　　作為老同志和老勞模的史勇，其實心裏是有壓力的。他知道，無論做什麼工作都要比別人做得更好。

　　他十分關心年輕員工的成長和發展，經常通過多種途徑了解員工思想動態，及時為員工排憂解難。員工們十分尊敬他。有一次，他得知個別人員不願做放行工作，認為責任大、任務重，有畏難情緒。於是，史勇主動找其談心，鼓勵其積極進取。在他在引導下，他所帶過的空客車間放行人員由組建初期的6人，發展到目前的20人。

　　由於史勇是個熱心人，又是北京維修部組建初期的老同志，許多員工遇到困難都願意向他傾訴。他總是利用自己的休息時間到公司機關幫助大家諮詢了解相關政策，並想方設法尋找解決辦法。

　　其實，史勇自己家裏的困難也不少。在女兒8歲時，妻子因不理解他的工作離開了他。目前，他獨自帶著近70歲的母親和14歲的女兒租房居住。多年來，母親多病、女兒求學的經濟重擔都壓在他的肩上。由於他一心撲在工作上，從未休過假。誰能想到，一名機務“尖兵”的女兒，居然從未乘坐過飛機。用他的話説，孩子放假時，也是冬季除防冰、夏季防雷雨生産最繁忙的時期。

　　史勇就是這樣對自己高標準、嚴要求，他像一面旗幟，吸引、感染、影響和帶動著東航北京維修隊伍快速成長，他早已成為大家心中的學習典範。