交通部上週四剛剛表態支援專車創新，但不允許私家車參與經營，商務專車行業龍頭易到用車就在第二天宣佈，將成立“易到租車”公司，從事汽車租賃等業務，並拉來海爾融資租賃公司，為“易到租車”儲備了80億元資金。但在業內人士看來，易到租車的最大難點是汽車牌照問題。一直以輕資産平臺模式運營的易到用車涉足重資産的車輛租賃領域，是對公司經營水準的大考。

　　燒錢80億

　　易到用車相關負責人表示，公司旗下從事汽車租賃等業務的“易到租車”將於近日成立。該公司已為業務開展儲備了80億元，目的是打通輕資産的網際網路技術平臺、重資産的租車公司和金融業務之間的通道，建立起跨越駕駛服務、汽車租賃、約租車三個傳統領域的創新模式。

　　儘管這一業務醞釀許久，但發佈時間卻極為巧合：交通部官方表態後的第二天。此前，繼上海等地後，北京的交通執法部門有針對性地“打擊借助叫車軟體從事非法運營的黑車”，易到用車、滴滴專車等商務用車軟體相繼中槍。隨後交通部相關負責人在上週四表示，鼓勵“專車”服務，但禁止私家車接入平臺參與經營，相當於對專車服務存在的合法性予以認可。

　　易到用車方面表示，易到用車用3個月時間完成了對租車行業的相關部署，這是專車業務模式探索的一件大事，同時也解決了一直困擾專車軟體公司的政策合規問題。

　　破題車源

　　早在去年9月，易到用車和海爾融資租賃就宣佈達成戰略合作，擬共同成立“海爾易到汽車金融服務公司”。當時的資料顯示，該公司將面向中國中小型租賃企業，提供融資租賃等相關金融服務，用於擴大公司及業務規模。根據當時的資訊，海爾首期投資額為30億元。

　　海爾融資租賃公司于2013年12月在上海自貿區成立，官方網站顯示，海爾租賃目前在6個領域進行了産業佈局，其中之一是“交通出行”。介紹中提到，“海爾租賃將深度介入智慧交通出行領域，為乘用車生産廠家、經銷商、租車公司、網際網路企業等提供綜合金融解決方案”。易到用車方面也表示，這一平臺會以金融服務推動專車業務發展。

　　北京商報記者了解到，目前易到用車平臺上的首批特斯拉Model S車輛，就是雙方的合作項目之一。北商商業研究院分析認為，根據上述資料，“易到租車”一方面會去涉足買車、租賃的重資産模式，另一方面很可能會通過投資佔股中小型租車公司的方式，獲得已有牌照的車源。據一位知情人士透露，收購模式可能是破解車牌問題的重要措施。

　　跨界大戰

　　易到用車方面認為，成立“易到租車”，標誌著易到用車向上游延伸，率先完成了專車全産業鏈的部署。

　　值得一提的是，在易到用車考慮踏入租車領域的同時，租車公司也在下探至專車市場。

　　去年12月，北京商報曾獨家報道神州租車的“神州專車”業務進入內測階段，以平臺內的閒置車輛為車源，招募2000名專車司機。這就是租車公司一直想要涉足卻迫於政策壓力而沒有大範圍嘗試的“短租代駕”業務。

　　當時，易到用車CEO周航曾表示，傳統租車公司做“專車”的優勢在於車源，但對司機服務和平臺創新方面則是短板。

　　目前，“神州專車”已經在安卓市場上線公測，開發方為“神州優車（天津）有限公司”。

　　曾先後在神州租車和易到用車擔任高管的陳衛力昨日表示，今年的商務專車大戰會很有看點，對於專車軟體而言，涉獵傳統租車行業需要改變思維模式。記者 崇曉萌