滿街的公交車身廣告讓易到用車市場曝光度大增，同時也引起了BAT們的注意。昨日有消息稱，百度將率眾投資商，對易到用車提供3億美元的鉅額投資。儘管易到用車相關負責人表示資本層面的合作暫不方便對外公佈，但該人士確認易到用車的確在與百度LBS事業部進行業務層面的合作。

　　 與百度傳緋聞

　　上述消息中提到，百度正在與易到用車進行洽談，百度將作為領投者戰略投資易到用車，金額在3億美元左右，除百度外該輪融資還會有多個投資機構進入。易到用車方面則表示，目前二者合作尚停留在業務層面，易到用車將聯合百度推出商務租車服務“百度專車”，該業務以百度地圖為平臺提供商務租車服務，首先將發佈安卓版本應用。據易到用車方面介紹，易到用車與百度的合作已進行了一段時間，當前易到用車是百度地圖中惟一的商務租車應用提供商，更多服務將在今後逐步上線，比如接入百度錢包，完成O2O閉環。

　　據了解，易到用車是第一家進入商務租車市場的公司，也是該市場的老大。在2010年上線後，易到用車分別於2011年8月、2013年4月和2013年12月獲得三輪融資，總金額近億美元。投資商除晨興創投、寬頻資本和DCM等投資機構外，還包括攜程。值得一提的是，攜程一直與百度麾下的去哪兒網針鋒相對，擁有攜程投資的易到用車能否與百度親密接觸，在不少觀察人士眼中尚屬未知。

　　 租車大戰硝煙瀰漫

　　四年的積累讓易到用車基本實現盈虧平衡，並在規模上已經具有了較大優勢，與百度達成合作，則意味著易到用車在BAT三大巨頭之間進行了初步選擇。

　　在“百度專車”之前，事實上易到用車已與攜程合作了“攜程易到專車”，主要面向接送機用戶群。在業內人士看來，百度地圖的入口效應可以與攜程形成錯位，主攻“隨時用車”的用戶群，搶佔計程車市場。“正是因為這部分用戶群與計程車用戶群有一定重合度，所以擁有打車軟體的阿里巴巴和騰訊，可能都不會對已經成熟的易到用車進行投資或收購，而是傾向於自建商務租車平臺。”

　　北京商報記者了解到，易到用車即將在明日發佈新版App，與舊版本相比，新版本將更改自己的收費模式，從“扣款”變為“提成”。

　　除此之外，易到用車還可以顯示用戶的賬戶是否綁定信用卡及餘額等級，避免消費者的現金交易，此舉被認為能夠有效規避因私人用車帶來的法律政策風險。在此基礎上，有業內人士認為，若易到用車得到百度領投的鉅額注資，將有實力掀起商務租車市場的一場大戰。當前易到用車的覆蓋範圍已經囊括國內74個城市，並且已進入美國紐約、舊金山和鳳凰城三個城市。

　　三巨頭聚齊

　　至此，BAT三巨頭已齊齊進入商務租車領域。7月，被快的打車收購的大黃蜂推出“一號專車”，開拓中高端商務租車市場，這意味著阿里巴巴已佈局商務租車領域；與此同時，滴滴打車內部培育的商務租車業務U打車也進入內測階段，正招募司機與車輛。在O2O打車領域失位的百度，如果與易到用車有了更深層發展，則有可能在商務租車領域佔得先機。

　　與格局已定的打車軟體相比，商務租車還有不小的變化空間。除網際網路巨頭的插足之外，AA租車與美國租車軟體Uber也在積極搶佔商務租車市場。AA租車相關負責人表示，今年將著手鋪墊國內10個城市的租車市場，“外來戶”Uber也已進駐上海、深圳、廣州和北京，借助其國際優勢，截至今年7月底，Uber已經擴張至42個國家或地區的163個城市。（崇曉萌 盧亦杉）