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擴大合理有效投資，能夠補短板、調結構，還能夠推動培育發展新動能，起到一石三鳥的作用。 專項建設基金功不可沒 一季度，投資增速達10.7%，其中基礎設施投資增長達到19.6%。投資增速穩中有升，專項建設基金功不可沒，地方政府形容它是最大的好招和實招。去年8月份，國家發展改革委按照“看得準、有回報、不新增過剩産能、不形成重復建設、不産生擠出效應”的原則，會同有關方面推出了專項建設基金。通過國開行和農發行發行金融債，...
目前，國家發改委新常態步入新階段。
交通銀行首席經濟學家連平説：“降低資本金比例意味著在同等資金投入下，可以拉動更多項目，讓更多項目啟動，推動建設進度。” 然而，在財政收入逐年放緩的背景下，重大工程項目和固定資産投資建設的成功，都勢必要撬動社會資本的熱情。李樸民介紹，國家發改委去年12月發佈第二批1488個PPP項目，總投資2.26萬億元。
2015年12月16日，國家發改委公佈了“第二批推介的PPP項目”，共計1488個項目、總投資達2.26萬億元，數量上比第一批推介項目高出了42.9%，金額上高出了13.9%。 課題組的報告也作出了印證。報告顯示，目前，實踐中的PPP項目的數量和投資額均呈增長趨勢。
2015年12月16日，國家發改委公佈了“第二批推介的PPP項目”，共計1488個項目、總投資達2.26萬億元，數量上比第一批推介項目高出了42.9%，金額上高出了13.9%。 課題組的報告也作出了印證。報告顯示，目前，實踐中的PPP項目的數量和投資額均呈增長趨勢。
1.6萬億元投向城軌項目 按項目類別劃分，三年時間內，將重點推進54個公路項目前期工作，新建改擴建高速公路6000公里以上，涉及投資約5800億元；重點推進10個水路項目前期工作，涉及投資約600億元；重點推進50個機場項目前期工作，涉及投資約4600億元。 北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示，如此大規模的交通。
光大證券首席經濟學家徐高認為，當前中國經濟增長已迫近底線，決策層穩增長意願上升，今年穩增長政策將顯著加碼，推動實體經濟企穩回升，而基建投資是主要發力點。除了直接減稅，財政政策仍將持續加碼公共支出力度，加快盤活財政存量資金，進一步降稅清費為企業減壓，推動PPP模式引導民間投資。
其中，2016年項目131個，投資約2.1萬億元；2017年項目92個，投資約1.3萬億元；2018年項目80個，投資約1.3萬億元。 具體來看，鐵路方面重點推進86個項目前期工作，新建改擴建線路約2萬公里，涉及投資約2萬億元。公路重點推進54個項目前期工作，新建改擴建高速公路6000公里以上，涉及投資約5800億元。水路重點推進10個項目前期工作，涉及投資約600億元。機場重點推進50個項目前期工作，涉及投資約4600億元。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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