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此前車險浮動因素系數裏的“多險種同時投保系數”、“特殊風險系數”、“行駛里程系數”已經取消。與此同時，“自由核保”和“自主渠道”成為兩項新浮動系數，這意味著保險公司可以根據自身情況確定風險系數，也是自主定價、費率放開的一次嘗試。 據透露，“自由核保”和“自主渠道”系數將在0.85%至1.15%之間浮動。一位保險公司車險部負責人表示，未來低風險客戶的保費肯定比目前所繳納的保費低，而高風險客戶的保費會出現上漲。
今日，北京市保監局宣佈，將啟動商業車險條款費率管理制度改革試點工作。根據新規內容，繼續保留4年、5年不出險車輛0.5、0.4的優惠系數，一年出險10次及以上車輛的費率浮動系數為3。
另一方面，業內人士指出，以前那種轉電銷的偽電銷業務也大幅縮水，剩下的是真正的呼入呼出業務，這也是造成電銷渠道業務大幅下滑的原因之一。“目前新費率標準已經執行了三周，從這三周投保的數據來看，約9成車主的商業車險保費是下降了的。
這也是實行商業車險費率改革以來，首批財險公司的商業車險費率得到保監會的批復同意。 保監會明確了以上6家險企的商業車險保費計算方法。即，商業車險保費＝基準純風險保費/(1-附加費用率)×無賠款優待系數×自主核保系數×自主渠道系數。 其中，基準純風險保費和無賠款優待系數費率調整方案參照中國保險行業協會擬訂的費率基準(費率基準編號為F2015103)執行。
其中，基準純風險保費和無賠款優待系數費率調整方案參照中國保險行業協會擬訂的費率基準(費率基準編號為F2015103)執行。附加費用率預定為35%。你公司擬訂的自主核保系數費率調整方案和自主渠道系數費率調整方案均可在[0.85-1.15]範圍內使用。
非車險業務低迷 非車險業務領域，除健康險和意外險外，傳統保險業務形勢亦不樂觀。上述財險公司副總裁表示，受經濟形勢等的影響，市場惡性競爭也在加劇，費率水準不斷下行，部分險企的非車險保費甚至不足以覆蓋其承擔的風險。
那麼，商業車險改革對消費者有哪些利好？保費到底是升了還是降了？……就商業車險改革相關問題，記者連線了省保險行業協會。 七成消費者保費下降 省保險行業協會相關負責人明確表示：商業車險改革有利於保護消費者利益。改革前後商業車險總體費率水準保持平穩，但費率與風險更加匹配，眾多駕駛習慣好、出險頻率低的低風險車主將享受更低的車險費率。
商業車險費率改革在全國鋪開的腳步正在加快。據上海證券報報道，上周多份涉及車險費率市場化改革的文件已下發至保險公司。
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