隨著保監會規定的年報披露大限(4月30日)臨近，各家非上市險企2014年年報的披露工作陸續拉開了帷幕。《每日經濟新聞》記者查詢130多家非上市險企官網發現，截至昨日(4月20日)，已有鑫安車險、誠泰財險、英大財險、永誠財險等四家財險公司首批披露了2014年年報。

　　從率先亮相的4家財險公司年報來看，作為各家公司主力險種的車險承保，出現全線虧損；不過，受益於投資收益的大幅增長，多家公司業績均好于2013年，唯有英大財險凈利潤同比下滑了41.7%。

　　多公司業績同比好轉

　　從保費規模來看，此次披露年報的非上市險企均屬於中小財險。其中，英大財險2014年保費為65.12億元，在四家險企中規模最大；而鑫安財險保費規模最小，為3.12億元。

　　不過，在利潤方面，相比2013年，四家公司僅英大財險凈利潤出現下滑。其年報顯示，公司2014年實現歸屬凈利潤1.37億元，同比下滑了41.7%。值得一提的是，該公司2014年賠付支出為32.27億元，同比增長了21.72%。

　　除開英大財險，其餘三家險企2014年凈利潤均好于2013年。其中，永誠財險、鑫安車險兩家實現扭虧為盈，而誠泰財險則成功減虧。年報顯示，永誠財險2014年凈利潤為0.41億元，而其2013年為虧損2.13億元；鑫安車險2014年實現凈利潤0.18億元，該公司2013年虧損211萬元；誠泰財險2014年凈利潤為虧損0.45億元，而其2013年為虧損0.57億元。

　　值得一提的是，《每日經濟新聞》記者注意到，鑫安車險成立於2012年6月，在短短兩年左右就實現了盈利，堪稱業內罕見。

　　投資收益大幅提升

　　受險資投資渠道放開及2014年資本市場“股債雙牛”格局影響，保險業2014年投資收益喜人，也為非上市險企年報業績增添了亮點。來自保監會的數據顯示，2014年保險資金運用實現收益5358.8億元，同比增長46.5%，投資收益率達6.3%，綜合收益率9.2%，比上年分別提高了1.3個和5.1個百分點，為近五年來最好水準。

　　整個行業的“紅利”也在各家公司中得到印證。《每日經濟新聞》記者注意到，從投資收益角度看，四家財險公司2014年投資收益均較2013年大幅提升，創下近年來最好水準。

　　其中，英大財險2014年的投資收益達4.56億元，同比增長46.15%；鑫安車險投資收益為0.52億元，同比增長86.4%；誠泰財險投資收益為0.63億元，同比增長19.88%。

　　不過，在永誠財險的年報中，關於投資收益和投資業務收益卻出現了兩個數據。來自公司年報合併利潤表的數據顯示，公司2014年的合併投資收益為3.88億元，同比增長53%；而在其年報中關於償付能力的部分，卻這樣寫道“2014年度本公司實現投資業務收益63126萬元，與2013年相比增加48252萬元。”

　　對於為何會出現這種情況，某險企周先生在與記者交流時認為，利潤表裏面的投資收益都是實盈，而償付能力裏面提到的投資業務收益可能包括浮盈。不過他建議記者最好問一下永誠財險。

　　昨日(4月20日)下午，記者致電永誠財險，但截至發稿，永誠財險方面尚未給出官方回應。

　　車險承保全線虧損

　　對於絕大多數財險公司來説，車險作為其保費收入的主要來源，其盈利情況可謂牽一髮而動全身。《每日經濟新聞》記者注意到，在此前發佈的上市險企年報中，財險三巨頭之一的太保産險近6年來首次出現承保虧損，其中，車險業務綜合成本率為102%，同比上升2.2個百分點，2014年國內車險市場競爭的慘烈由此可見一斑。

　　從此次率先亮相的4家非上市財險年報來看，中小險企車險承保也處於虧損狀態。以其中保費規模最大的英大財險為例，其機動車輛保險的保費收入在公司總體收入中排名第一，達34.88億元，但承保利潤卻為虧損2.12億元。

　　永誠財險保費佔比最大的也是機動車輛保險，公司該業務2014年實現保費收入41.27億元，承保利潤為虧損3.86億元。此外，鑫安車險機動車輛保險同期實現原保費收入1.51億元，承保利潤則為虧損0.41億；誠泰保險機動車保險保費(含交強險)同期實現保費收入3.68億元，承保虧損0.93億元。

　　對此，業內人士表示，受到競爭環境變化和理賠成本上升的影響，不具品牌優勢的中小險企車險業務2014年普遍不樂觀。此外，由於商業車險費改今年推出，對於中小險企來説，未來車險市場的發展必將面臨更大挑戰。