距離保監會規定的年報披露大限(4月30日)還有3天，繼首批鑫安車險、誠泰財險、英大財險、永誠財險等財險公司披露年報之後，非上市險企的年報正在扎堆亮相。

　　值得注意的是，作為各家公司主營業務的車險承保和意外險承保出現普遍虧損，目前虧損數額最大的當屬永誠財險的車險虧損3.86億元。但與此同時，受益於投資收益的大幅增長，多家公司業績均好于2013年，唯有英大財險凈利潤同比下滑了41.7%。

　　“上述數據只是陳述了2014年車險費率改革之前的情況，足以説明車險市場競爭的激烈程度。”人保財險山東相關負責人對經濟導報記者表示，隨著車險費率改革的落地，險企的主營業務業績分化將更為明顯。

　　車險業務普虧

　　對於大多數財險公司來説，車險作為其保費收入的主要來源，其盈利情況可謂牽一髮而動全身。導報記者注意到，此前發佈的上市險企年報顯示，財險三巨頭之一的太保産險近6年來首次出現承保虧損，其中，車險業務綜合成本率為102%，同比上升2.2個百分點，2014年國內車險市場競爭的慘烈由此可見一斑，體量較小的非上市險企自然也不會獨善其身。

　　從承保利潤情況來看，目前已經公佈年報的非上市財險公司的主要險種大多處於虧損狀態，商業車險和意外險的虧損情況較為普遍。

　　以保費規模最大的英大財險為例，其機動車輛保險的保費收入在公司總體收入中排名第一，達34.88億元，但承保利潤卻為虧損2.12億元。

　　從已公佈的非上市財險公司年報數據來看，車險虧損數額最大的當屬永誠財險。永誠財險保費佔比最大的也是機動車輛保險，公司該業務2014年實現保費收入41.27億元，承保利潤為虧損3.86億元。

　　此外，車險利潤虧損過億的還有信達財險，其車險承保利潤約為-2.6億元；利寶保險的車險承保利潤約為-1.95億元。

　　人保財險山東相關負責人對導報記者表示，上述數據表現的只是車險費率市場化改革之前的車險經營情況，隨著今年車險費率市場化改革的推進，市場競爭將更為激烈。整體上看，車險價格總體趨降，有利於消費者，但是對保險公司的經營能力將提出更大的考驗，保險公司必須從降低綜合費用、提升投資收益等方面來彌補承保的虧損。

　　上述人保財險人士分析，意外險普遍虧損的主要原因，應該還是渠道費用高企。當前，網銷已是意外險銷售的一個重要渠道。然而，意外險網銷的主要渠道並非險企官網，而是第三方網銷平臺，保險公司需要支付較高的渠道費用，使綜合成本率大幅提升，從而導致承保虧損。

　　投資收益普升

　　雖有車險和意外險業務的普虧，但財險公司2014年的利潤卻普遍好于2013年，這得益於投資收益的大幅上升。

　　目前來看，在凈利潤增幅方面來看，由於基數較小，鑫安車險以增幅953%居首位。其年報顯示，公司2014年實現凈利潤僅為0.18億元，投資收益為0.52億元，增幅為86.4%。

　　永誠財險亦實現扭虧為盈，而誠泰財險則成功減虧。永誠財險2014年凈利潤為0.41億元，而其2013年為虧損2.13億元；2014年年末償付能力充足率為198%，同比上升了5.88個百分點。誠泰財險2014年凈利潤為虧損0.45億元，而其2013年為虧損0.57億元。

　　永誠財險認為，2014年國內資本市場呈現“股債雙牛”格局，實現投資業務收益6.31億元，與2013年相比增加4.83億元，有效提升了公司資金運用水準，使得年度投資收益大幅提升。不過，在永誠財險的年報中，關於投資收益和投資業務收益卻出現了兩個數據。來自公司年報合併利潤表的數據顯示，公司2014年的合併投資收益為3.88億元，同比增長53%；而在其年報中關於償付能力的部分，卻這樣寫道“2014年度本公司實現投資業務收益63126萬元，與2013年相比增加48252萬元。”

　　值得注意的是，目前僅有英大財險出現凈利潤下滑。其年報顯示，公司2014年實現凈利潤1.37億元，同比下滑了41.7%。值得一提的是，該公司2014年賠付支出為32.27億元，同比增長了21.72%。

　　綜合來看，雖然財險企業主營業務出現普虧，但政策對險企資金的鬆綁讓險企投資收益大幅增長，拯救了險企的利潤，從而在一定程度上提高了企業的償付能力，成為險企利潤增長的救命草。