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在這個轉型升級的過渡時期，鋼鐵企業面臨著尷尬局面：向傳統産業提供的鋼材，銷路不暢;向新興産業提供的鋼材，用戶有限。經濟增速下滑，鋼鐵市場從高峰走向平原，是難以避免的。 另一個是行業因素：“外因論”在鋼鐵行業十分盛行。
但“我的鋼鐵網”監測的鋼鐵價格數據顯示，鋼價從2011年以來整體處於下跌態勢，其間雖不間斷地出現反彈行情，但鋼材綜合價格指數歷經5年整體跌幅超過了6成。 鋼價持續下跌，主要原因在於鋼鐵産能過剩。2012年1、2月，鋼鐵行業出現進入新世紀以來的首次全行業虧損，隨後幾年內，鋼鐵行業持續掙紮在盈虧線上。
隨著經濟結構轉型調整，鋼鐵行業市場需求下降，2015年粗鋼産量呈現1981年以來首次負增長。據蘭格鋼鐵雲商平臺監測顯示，2015年中國粗鋼産量80383萬噸，同比下降2.3%。意味著鋼鐵生産消費已過峰值，隨著整體經濟增速下滑進入了弧頂下行區。 産能過剩直接後果是企業虧損加劇，鋼鐵行業盈利大幅下降。
隨著經濟結構轉型調整，鋼鐵行業市場需求下降，2015年粗鋼産量呈現1981年以來首次負增長。據蘭格鋼鐵雲商平臺監測顯示，2015年中國粗鋼産量80383萬噸，同比下降2.3%。意味著鋼鐵生産消費已過峰值，隨著整體經濟增速下滑進入了弧頂下行區。 産能過剩直接後果是企業虧損加劇，鋼鐵行業盈利大幅下降。
鋼鐵企業中虧損已經成為常態，這其中已有不少成為了‘僵屍企業’，如何將這些‘僵屍企業’從行業中淘汰，成為了我國鋼鐵行業所面臨的問題。”上述分析人士指出。 多渠道治理僵屍企業 騰挪更多市場空間 據2015年鋼鐵工業
中鋼協相關負責人告訴《經濟參考報》記者，3月全行業實現扭虧，得益於鐵礦石原材料成本小幅回落，和鋼材價格的回升。隨著二季度鋼材傳統旺季的來臨，鋼鐵行業經營情況將會有所緩解。但他同時強調，由於固定資産投資增速下降和投資結構變化，加之下游主要用鋼行業增速回落，鋼材市場需求難有較高增長，鋼鐵産量持續處於高位缺乏支撐，市場需求不足的格局還沒有改變。
2015年以來，企業剝離鋼鐵資産的案例明顯增多，值得注意的是，去産能處在供給側結構性改革的五大任務之首，但職工安置和債務處置等問題，將成為鋼鐵業去産能過程中亟待解決的難題。 “目前鋼鐵行業總負債居高是不爭的事實，已經發生某些企業大股東退出鋼鐵行業，其中有港中旅將國豐鋼鐵的股份無償轉給河北省國資委，上市公司五礦鋼鐵將鋼鐵板塊部分劃歸母公司。
但我們不是無能為力，低於成本不銷售的底線都應該守住，加強企業自律、加強區域自律，加強行業自律是必要的。一些區域性自律已經取得了一定的效果，相關企業都應積極參加。
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