作為製造業大國，在500多種主要工業品中，中國有220多種産量世界第一。然而，值得驕傲的成績背後卻是無法回避的尷尬：在世界品牌百強中，中國只有華為、聯想兩個品牌入圍。

　　220多個“世界第一”背後的尷尬到底怎麼破？記者採訪了前來參加全國兩會的代表委員及會外相關人士。

　　大而不強無法滿足消費升級需求

　　全國人大代表、清華大學教授蔡繼明指出，雖然製造業規模很大，但中國距離真正的製造強國還有很大差距。製造業面臨“大而不強”局面，産業結構調整已刻不容緩。

　　全國政協委員、工信部原部長李毅中認為，經濟新常態下，傳統産業代表的舊動力在減弱，以戰略性新興産業和高新技術産業為代表的新動力不足，成為我國製造強國的主要挑戰。

　　製造業“大而不強”在百姓生活中的一個突出表現，是近兩年中國遊客“爆買”馬桶蓋、電飯鍋、眼藥水、創可貼等海外産品。如何打造中國叫得響的産品和品牌，滿足不斷升級的消費需求，十分迫切。

　　阿里巴巴集團董事局主席馬雲分析認為，當前一方面産能過剩，另一方面高品質、高價值産能不足；不是消費需求不旺，而是高品質、高層次的有效供給不足。推進供給側改革，必須牢牢抓住消費、服務、高科技這三大要素。

　　全國政協委員、民革中央委員鐘曉渝指出，中國自主品牌出口比重遠低於發達國家水準，中國與製造和貿易強國的差距主要就在品質和品牌。

　　創新驅動中國製造邁向中國“智造”

　　不少代表委員認為，要想真正擦亮“中國製造”這張名片，創新驅動還是根本，要加速實現中國製造向“智造”轉變。

　　“發展新興産業和改造提升傳統産業應互為促進。傳統産業為發展新興産業提供了技術、裝備、人才、品牌和市場，新興産業的新技術新産品接入傳統産業，推動更新換代。”李毅中委員認為，新興産業發展的關鍵是要掌握核心技術、關鍵技術，抓好科技攻關，這期間既要發揮好企業主體作用，也要發揮好政府的組織引導作用。

　　“傳統産業産能過剩，但生産性服務業發展不足。做好生産端服務，將更好地支援製造業轉型發展。”全國政協委員、中國(海南)改革發展研究院院長遲福林説，我國高鐵之所以能夠形成國際競爭優勢，一個重要因素是做強了研發、設計為龍頭的生産性服務業。

　　供給側發力引導企業打造品牌

　　全國人大代表、山東省濰坊市市長劉曙光認為，推進供給側改革，提高品質、打造品牌顯得尤為重要。

　　“中國那麼多産品産量居世界第一，但叫得響的産品和品牌不多。”全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨認為，現在人們已經從對實物的簡單需求，轉向對品質、品牌的體驗需求，這要求生産企業也要向這方面轉型，從賣産品轉向賣服務，提高品質、加強服務、打造品牌。

　　“品牌代表的是品質。”工信部部長苗圩表示，中國將在消費品行業裏推行三年行動計劃，扶植中國企業創建品牌、提高品質、增加品種，以“三品戰略”引導企業加快適應市場需求變化，滿足群眾消費需求。(完)