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一號專車用戶遭遇提現難 承諾兌現屢遭推遲

  • 發佈時間:2016-03-04 07:32:00  來源:經濟參考報  作者:佚名  責任編輯:吳起龍

  近日,多位用戶向記者抱怨一號專車叫車響應率低,賬戶中的錢又遲遲不能提現的問題。“為什麼充值到賬戶裏的錢就不能提現了呢?由於平時叫車響應率低,我想要清退賬戶,可是賬戶裏的錢遲遲提不出來。”一位乘客説。

  “我從2015年11月開始發現貴公司的叫車軟體非常難用,總是沒有司機接單。偶爾被貴公司的司機接單我就和中獎一樣興奮,按理説貴公司的收費要比滴滴貴很多,也曾經給了我很好的用車體驗,現在卻基本無法使用。我現在賬戶中還有預存車費該怎麼辦?”一位山西太原的用戶反映稱。

  一號專車是快智集團于2014年7月8日推出的定位於中高端用戶的新業務品牌,它和快的打車作為快智集團旗下兩個品牌獨立運營。2015年2月14日,快的打車與滴滴打車宣佈進行戰略合併。一號專車仍獨立運營,目前車型包括舒適型、商務型、豪華型。

  記者注意到,實際上,從去年初就不斷有用戶反映一號專車賬戶提現難的問題。記者就此問題採訪一號專車公司,相關人員表示,並不存在不能提現的問題,如果乘客想要提現,需要提前申請,公司後臺操作,一般三到五個工作日就能到賬。然而,對於一號專車的回應,有提現經歷的人稱,承諾的五個工作日到賬並不能兌現,每次都能找出理由往後推遲。

  中國網際網路絡資訊中心(CNNIC)于近期發佈《專車市場發展研究專題報告》指出,專車市場的發展主要是由需求因素推動的,即打不到計程車的時候才會使用,所佔比例為55.1%;還有26%的用戶是受行銷推廣時的利益驅動,即獲得優惠券就會使用,所佔比例為26%。在沒有補貼促銷活動的情況下,從司機想要獲得更多訂單、乘客想要更便捷用車的角度看,乘客、司機會進一步向更大平臺集聚,這會形成專車平臺冰火兩重天的發展格局。當前,網際網路專車已經呈現寡頭壟斷的局面,一些小型平臺在取消補貼後在市場上受司機、乘客冷落,甚至出現乘客棄用的現象。易觀智庫的報告認為,未來管理規範、運營健康的專車企業將在市場盤踞一席之地,缺乏運營能力和資金實力的企業將退出。

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