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陸正耀:神州專車的用戶不是搶來的

  • 發佈時間:2015-11-16 14:47:09  來源:新華網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  1月28日上線,8月即佔據了專車市場第二位,且步步緊逼滴滴打車,到10月份穩坐專車市場頭把交椅……“新人”神州專車,如何在7個月內做到與昔日寡頭滴滴專車分庭抗禮,再花2個月的時間就已壯大到將滴滴擠下頭把交椅?

  為此,南方都市報獨家專訪神州租車董事局主席兼CEO、神州專車董事長陸正耀,解構神州專車的“圈粉”和“固粉”模式。

  “專車我們絕對是第一”

  11月1日,神州專車調整了“優惠補貼”政策,原“充100送80”變為“充100送50”。最初,這個活動優惠是“充100送100”。顯然,神州專車在逐步擰緊水龍頭。陸正耀向南都表示:“我們覺得,(神州專車)現在已經過了前期的野蠻生長階段,進入了良性成長階段,所以我們還是會按照這個節奏走的。”

  雖然身處網際網路行業,但陸正耀身上的實業家氣質非常明顯。除了西裝革履的打扮,他常把這兩句話挂在嘴邊:“6~9個月以後再彙報”、“做出點事來再跟大家彙報”。

  1月28日神州專車正式上線之時,陸正耀公開表示,計劃在6個月內發展成國內專車市場的老大。此後,他再沒有出現在媒體面前。直到神州專車宣佈完成B輪5.5億美元融資,估值35.5億美元。

  國際權威諮詢公司羅蘭貝格發佈的《中國專車市場分析報告》顯示,截至今年8月,在中高端專車市場,滴滴日均訂單量約為26萬單,佔53%的市場份額;神州專車為20.5萬單,份額42%,與滴滴不相上下。

  報告還指出,2015年以來,神州專車的訂單量月均增速高達62%,遠超滴滴的13%和Uber的19%。“我們每個月的訂單量增長速度是62%,10月的日均訂單量接近30萬,肯定超過他們”,陸正耀認為:“在真正的專車市場,我們絕對是第一。”

  儘管自認為進入了良性迴圈階段,但談及未來的盈利問題,陸正耀仍然十分謹慎。

  “我説現在説這個東西(盈利目標)有點早,等6-9個月以後我到時候再彙報一下,有可能彙報的時候還是虧損,也有可能盈利。”不過,陸正耀稱,神州專車的盈利模式十分清晰,成本可控,“到什麼時候需要,擰擰水龍頭,價格恢復到一個正常的狀況,自然而然空間利潤就出來了。”

  差異化定位“圈粉”

  目前,神州專車的註冊用戶量超過1000萬。但值得注意的是,陸正耀一直強調,神州專車的用戶是靠自己“圈”來的,不是搶來的。

  “我的業務模式不是要把別人幹掉我才能活下去,我們打得最漂亮的一點,就是差異化的定位,差異化的品牌行銷,差異化的産品,差異化的客戶消費場景。”陸正耀向南都表示,我們現在整體的訂單並不是從對手的手上搶過來的,“這個非常重要。”

  在陸正耀的定義中,神州專車做的是差異於現有出行方式的升級服務。他認為,在公共出行體系裏頭,最下端的是公交和地鐵,中間夾層是拼車,拼車之上是計程車,再往上是專車。

  基於此,陸正耀認為專車應該是“安全,舒適,體面”的。易觀智庫截至8月份的數據,神州專車用戶中月收入在12000元以上的佔三分之一。“如果拿手機做對比,我們做的是‘專車中的蘋果’。”有意思的是,神州專車APP用戶群中,蘋果iPhone用戶也是最多的,佔到了70%。

  為什麼要神州專車一開始就定位於中高端市場?

  陸正耀分析指出,美國計程車少且貴,而中國計程車多且便宜,因而,Uber模式在美國和中國有根本性的不同,“一些所謂的專車在中國直接把價格降到計程車以下,這個商業邏輯不成立。”

  B2C模式“固粉”

  羅蘭貝格報告指出,神州專車的客戶留存率(上一個月用神州專車本月仍然在用)達75%,領先於競爭對手。

  羅蘭貝格認為,這主要得益於神州專車採用B2C自營模式,與滴滴和Uber倚靠私家車加盟的C2C平臺模式形成差異,能夠高效統籌管理車輛和司機,發揮規模效應,提供標準化的高品質服務,進而提高客戶黏性和忠誠度。

  “這也是神州專車與其他競爭對手的核心差別:B2C模式與C2C模式的差別,而不在於車源。”陸正耀分析指出,即便是租用私家車,神州專車提供的也是B2C的服務。“我是把車租過來以後,人是招進來的,提供B2C的服務;他們是連人帶車一起加進來,是C2C的模式。”

  C2C的模式不能保證服務品質,比如,“你叫的是帕薩特,過來的是昌河。”但在B2C模式下,神州專車在車上裝有OBD系統,“司機係沒係安全帶,總部是知道的;司機一腳剎車踩得重還是輕,我們也是知道的。”

  此外,安全是檢驗專車的第一標準,但C2C模式的安全保障不足,比如,私家車主在平臺上登記一下、上傳無犯罪證明,就可以在平臺上接單。

  目前,神州專車與公安部門合作,從源頭上確保每位專車司機應聘者都沒有犯罪記錄。“將近7%的應聘人員會在這一關被篩下去。”其次,司機駕駛水準等也有嚴格的要求。種種關卡,令神州專車司機的錄用和面試比例僅僅達到1:8。“我們到現在為止差不多有4萬名司機,而在過去半年裏,我們全國各地60個城市面試司機的數量超過30萬。”

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