8月4日消息，據《財富》報道，本週三下午，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉第二財季的財報電話會議上發表了評論，稱雖然特斯拉在今年上半年期間，一直在努力地造車，但仍深陷“産能地獄”（production hell）。
特斯拉在去年年末的時候，開始陸續向客戶發貨它的首款鷹翼門式電動SUV汽車Model X。但相比它最初設定的時間表，這款車型真正開始出貨的日期，卻已是數月之後。
在隨後的幾個月裏，特斯拉一直在面對著愈加艱巨的挑戰：在確保品質高的前提下，努力地提升Model X的産量。而讓“産量問題”變得更加複雜化的是，特斯拉與此同時，還在竭力地去提升Model S的産能。
在Model X推出之後的早期，就已有相關測評尖銳地指出了Model X的缺陷，例如它在開闔鷹翼門的時候，會遇到一些問題。除此之外，加州一名擁有三輛特斯拉汽車的車主還在加州《檸檬法》的庇護下，向特斯拉提出了訴訟，要求退款（目前，他還擁有兩輛特斯拉汽車）。
特斯拉方面則表示，在Model X上出現的一些問題，其實源自於他們往早期版Model X裏塞入的“高科技”實在是太多了。而馬斯克則是更加形象地將之描述為“狂妄之禍”（hubris）。
由此，受Model車型設計問題和産能短板的影響，特斯拉電動汽車的出貨量已連續兩個月未達它此前的預期，並讓特斯拉不得不降低了它的出貨目標，從原先的8-9萬輛降至7.918萬輛。
在今年第二季度，特斯拉電動汽車的出貨量為1.4402萬輛（9764輛Model S和4638輛Model X），這比它此前所預期的1.7萬輛的目標相去甚遠。從整體來看，特斯拉在這一季度共生産了1.8345萬輛電動汽車，産能環比提升了約18%。
特斯拉公司表示，電動汽車第二季度産量當中的一半是在最後的四個星期內完成的，這也意味著産量問題是在最後時刻才得以解決。特斯拉方面透露，本季度末尾時期，特斯拉汽車的周産量約為2000台，而馬斯克在描述它時，用了“相當穩健”這個詞。
本週三，馬斯克表示特斯拉“已從六月份的産能地獄中爬出來了”，並稱産能危機讓他“深受傷害”。馬斯克補充表示，自己為解決産量爬升問題，“燃盡了許多腦細胞，留下了無數的精神疤痕”。
然而，對於特斯拉Model X的産能問題是否已被徹底解決，我們目前還沒有一個明確的答案。馬斯克表示，Model X的零件供應商“幾乎都要忘記了他們的屁事兒（shit）”。除此之外，馬斯克還表示自己將在本週親自去拜訪一位供應商，並探討相關問題。
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新計劃裏，特斯拉重點提出了四點規劃：整合清潔能源的生産和儲存，擴大産品線覆蓋大部分市場，繼續開發、成熟自動駕駛技術，共用車輛出行提高用戶收入。 在這四點中，值得關注的是第二點和第三點。目前，特斯拉擁有Model X、 Model S、Model 3和一款小型卡車，車型主要集中在高端轎車和SUV這兩個相對較小的細分市場
不過，百億投資對於手握800億現金的格力電器而言，並非難事，況且格力已經公開表示要通過發行股票從資本市場募資。 是否值得 即便最終收購價格只有50億，這筆收購也遠遠高於以往家電企業涉足造車的投入，即便在新近一撥投資新能源汽車産業的熱潮中，格力這筆收購也足以稱得上是大手筆。
業內人士表示，目前網際網路造車短期內仍是個概念，很多網際網路造車企業都以特斯拉為例子，但特斯拉造車也不是一蹴而就的，而是經過了大量積累。特斯拉2003年成立，到了2011年才推出了Model S原型車，2012年實現小批量生産。而在造車之初，特斯拉就是以用車的目的來製造的，並同樣遵循了傳統汽車的製造流程。
業內人士表示，目前網際網路造車短期內仍是個概念，很多網際網路造車企業都以特斯拉為例子，但特斯拉造車也不是一蹴而就的，而是經過了大量積累。特斯拉2003年成立，到了2011年才推出了Model S原型車，2012年實現小批量生産。而在造車之初，特斯拉就是以用車的目的來製造的，並同樣遵循了傳統汽車的製造流程。
“網際網路化”的確是汽車行業的發展趨勢，但業內專家認為，國內的網際網路造車更多的還是停留在嘴皮子階段，概念車到量産還有漫長的路要走。 網際網路造車速度驚人 和去年網際網路造車被認為是“PPT造車”不同，今年好幾家企業都拿出了點兒真傢夥。
幾乎每個宣佈要造車的網際網路企業都面對著傳統汽車企業和媒體的質疑。李書福更是直言不諱，造車要打基礎練內功，一步一個腳印，實實在在做技術開發和搞各種技術和實驗，特斯拉到今天為止十多年了，每年都虧錢。
幾乎每個宣佈要造車的網際網路企業都面對著傳統汽車企業和媒體的質疑。李書福更是直言不諱，造車要打基礎練內功，一步一個腳印，實實在在做技術開發和搞各種技術和實驗，特斯拉到今天為止十多年了，每年都虧錢。
幾乎每個宣佈要造車的網際網路企業都面對著傳統汽車企業和媒體的質疑。李書福更是直言不諱，造車要打基礎練內功，一步一個腳印，實實在在做技術開發和搞各種技術和實驗，特斯拉到今天為止十多年了，每年都虧錢。
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