8月2日，中國汽車流通協會正式公佈了7月庫存預警指數，49.5%的指數比上月降低了10.2個百分點，標誌著庫存降到了警戒線以下。
統計數據顯示，今年上半年，我國汽車産銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高於上年同期3.9和6.7個百分點。6月我國汽車産銷量比上月略有下降，與上年同期相比，産銷量繼續保持增長，增速均達10%以上。6月産銷率達到101.1%，企業庫存繼續下降。
中國汽車流通協會秘書長肖政三在發佈會上表示，庫存預警指數50%將成為分水嶺，倘若調查顯示的庫存預警指數低於50%，就説明車市相對活躍，總需求比較旺盛。
從需求側看，一反常態的庫存預警指數下降，體現了車市回暖的徵兆。事實上，7月曆來是車市的淡季。夏季帶來的高溫和災害天氣會讓更多消費者打消出門購車的意願，從而影響汽車銷售形勢，造成庫存堆積。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，7月庫存降低歸功於經銷商提前舉辦展會，但接下來的“金九銀十”，為了迎接可能到來的消費熱潮，新車密集發佈與老車型“同臺競爭”，廠家勢必會提高批發量。經銷商依然存在著庫存增多的風險。
“許多經銷商把原本放在秋季的展會都提前挪到了7月，我們可以從各種宣傳報道中看見，很多地方7月就辦了車展。”郎學紅表示，汽車展覽會及促銷活動對銷量起到了拉動作用，甚至在很多地區，將汽車開進超市、購物中心進行外展也出乎想像的火爆，有力地促進了一波消費，提前釋放了一部分購車需求。
在經歷了六七月的庫存數據波動之後，郎學紅預計8月將會延續7月的良好趨勢。今年6月熱得比往常早，所以8月部分地區天氣就會開始逐漸轉涼。溫和的天氣可以逐漸消除極端天氣對於汽車銷售的不利影響，充分釋放旺季購車需求。
同時，即將到來的9月是新生入學的重要時間點，為了能更好更方便地送孩子上學，許多無車家庭在8月會計劃購買汽車。多重需求將從8月開始對市場産生利好刺激，汽車銷量有望上升。
從供給側看，今年8月有8款新車陸續上市，隨之到來的九十月，經銷商將面臨新車舊車一起銷售的局面。但九十月又是傳統的車輛銷售旺季，為了迎接車市的“金九銀十”，廠家一定會因此提高批發量。
提高批發量意味著經銷商庫存隨之增加，這樣一來，經銷商會面臨新車賣出去舊車入庫的可能，或者舊車賣出去新車存著這兩種局面，同樣存在庫存增多的風險。對經銷商而言，提前釋放的消費需求，同樣有可能為即將到來的“金九銀十”造成較大壓力。
肖政三表示：“汽車銷量仍然會保持增長，但具體走勢怎麼樣不好説。汽車業是戰略性産業，又是支柱性産業，跟國民經濟大勢聯繫緊密。汽車業會跟著GDP趨勢走，不會獨善其身。”
從市場大環境看，去年10月，國家發佈了1.6L以下排量汽車購置稅減半政策，整個汽車行業的銷售基數較大，經銷商為了跟去年的數據作比較，將會面臨更大的壓力，這同樣會增加汽車市場發展的不確定性。
國家統計局數據顯示，上半年我國GDP增速為6.7%，繼2015年年末GDP首次破7之後下降為6.9%後繼續下降，這也説明中國經濟進入中高速發展的新常態。肖政三認為，對汽車行業而言，全年的平均增長幅度將在5%～7%這個區間。
下半年，隨著新車扎堆兒上市，即將到來的“金九銀十”或將迎來慘烈廝殺。對於汽車廠家而言，正確地估計市場需求，從而靈活地確定生産量是確保發展的重中之重。理性預估市場需求，合理地控制庫存水準，全方位考慮汽車市場的發展態勢，才能有效避免經營風險和市場波動。
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