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據了解，本次召回範圍內部分車輛由於供應商在組裝遮陽天窗的過程中，在對框架和頂蓋進行粘接過程中的清潔工作不充分，可能導致車輛在行駛過程中其遮陽天窗的頂蓋從框架上脫離，並有可能給後方的車輛造成危險。 對此，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司將為召回範圍內的車輛遮陽天窗進行檢查，並在其頂蓋內側採取進一步的粘接措施，確保消除隱患。。
本次召回範圍內部分車輛由於供應商在組裝遮陽天窗的過程中，在對框架和頂蓋進行粘接過程中的清潔工作不充分，可能導致車輛在行駛過程中其遮陽天窗的頂蓋從框架上脫離，並有可能給後方的車輛造成危險。
近日，法庭將提議的最終截止期限延長至6月28日，車主們已等待9個月。即使有消息稱大眾汽車本月將支付100億美金為醜聞事件買單，也很難重建消費者信心。 提議中的和解內容將包括車主享有將汽車回售大眾汽車以及提前終止合約的權利，大眾汽車也為車主提供修復柴油車的選擇。目前大眾一週能修復5000輛，這意味著要完成50萬輛汽車的修復需要近兩年的時間。
大眾汽車集團ＣＥＯ穆倫表示，柴油發動機排放事件給大眾汽車集團造成了嚴重影響。為此，公司從錯誤中汲取教訓，推出“攜手共進——2025戰略”，希望系統化地擴展業務並實現盈利增長。 在大眾汽車集團對外公佈的新戰略框架中，重點是核心汽車業務的調整。
本次召回範圍內部分車輛由於供應商在組裝遮陽天窗的過程中，在對框架和頂蓋進行粘接過程中的清潔工作不充分，可能導致車輛在行駛過程中其遮陽天窗的頂蓋從框架上脫離，並有可能給後方的車輛造成危險。 此外，沃爾沃（中國）昨日也由於駕駛室舉升液壓缸存在液壓油內部泄漏的潛在風險，召回自2013年。
不倫瑞克檢察院同時對大眾汽車公司另一名前董事會成員展開調查，但沒有説明該人身份。該院對這兩名大眾前高管啟動調查的原因是德國聯邦金融監管局指控二人未能及時向投資者通報大眾汽車尾氣排放醜聞，隱瞞了對投資者來説非常重要的資訊。 當天，大眾汽車公司表示，上述指控不會影響將於6月22日舉行的公司股東大會。
中國汽車市場經過了去年創歷史新高的召回洗禮之後，進入2016年1月，召回事件又回到了常態。
無論聯邦還是加州，此次均未對相關車主及其車輛加以限制。 空氣資源委員會去年9月18日發出“糾正告知函”，要求大眾汽車45天內遞交召回和檢修問題車輛建議書。去年12月，大眾汽車遞交召回方案。
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