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本次召回範圍內部分車輛由於供應商在組裝遮陽天窗的過程中，在對框架和頂蓋進行粘接過程中的清潔工作不充分，可能導致車輛在行駛過程中其遮陽天窗的頂蓋從框架上脫離，並有可能給後方的車輛造成危險。
近日，法庭將提議的最終截止期限延長至6月28日，車主們已等待9個月。即使有消息稱大眾汽車本月將支付100億美金為醜聞事件買單，也很難重建消費者信心。 提議中的和解內容將包括車主享有將汽車回售大眾汽車以及提前終止合約的權利，大眾汽車也為車主提供修復柴油車的選擇。目前大眾一週能修復5000輛，這意味著要完成50萬輛汽車的修復需要近兩年的時間。
大眾汽車集團ＣＥＯ穆倫表示，柴油發動機排放事件給大眾汽車集團造成了嚴重影響。為此，公司從錯誤中汲取教訓，推出“攜手共進——2025戰略”，希望系統化地擴展業務並實現盈利增長。 在大眾汽車集團對外公佈的新戰略框架中，重點是核心汽車業務的調整。
不倫瑞克檢察院同時對大眾汽車公司另一名前董事會成員展開調查，但沒有説明該人身份。該院對這兩名大眾前高管啟動調查的原因是德國聯邦金融監管局指控二人未能及時向投資者通報大眾汽車尾氣排放醜聞，隱瞞了對投資者來説非常重要的資訊。 當天，大眾汽車公司表示，上述指控不會影響將於6月22日舉行的公司股東大會。
中國汽車市場經過了去年創歷史新高的召回洗禮之後，進入2016年1月，召回事件又回到了常態。
這樁醜聞去年9月曝光。 在美國，以製造商而非個體或個人為監管和執法對象，是環境保護及消費者保護慣常做法。無論聯邦還是加州，此次均未對相關車主及其車輛加以限制。 空氣資源委員會去年9月18日發出“糾正告知函”，要求大眾汽車45天內遞交召回和檢修問題車輛建議書。去年12月，大眾汽車遞交召回方案。
該知情人士還表示，除回購或修理之外，該公司還將給車主額外賠償金，但尚不清楚具體數額。 大眾汽車發言人不予置評。 大眾汽車的代表定於21日在舊金山一家法院出庭，向聯邦法官彙報商討的進展。
另據新華社駐華盛頓記者報道，佈雷耶當天在舊金山表示，大眾汽車已經與美國政府達成原則性協議。他並未透露具體內容，只説協議預計將包括大眾汽車回購約50萬輛排量為2．0升的柴油車，設立一個環境補償基金，並對美國車主給予賠償。
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