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自上個月起，日本汽車製造商鈴木被曝出未按照規定進行燃油效率檢測，共涉及14款車型約210萬輛，這導致鈴木汽車的形象受損，公司股價也大幅下跌。 受到“燃效門”事件的影響，鈴木修將辭去CEO職務，這項決定將在2016年6月29日舉行的鈴木第150屆股東大會批准後立即生效。在鈴木修卸任CEO後，鈴木修的兒子鈴木俊宏將全面接管鈴木汽車。
此外，國內檢驗檢測市場呈現競爭加劇態勢，近三年來檢驗檢測機構平均出具檢驗檢測報告的數量減少3.8%，檢驗檢測機構數量增幅大於檢驗檢測業務增幅。 二、加強檢驗檢測機構事中事後監管、促進檢驗檢測服務業發展的情況 近年來，國家認監委通過深化檢驗檢測機構資質管理改革、開展檢驗檢測服務業統計等工作，在檢驗檢測領域持續推進簡政放權、放管結合、優化服務，一方面落實國務院 “大眾創業，萬眾創新”要求，為檢驗檢測服務業營造...
最終，國際仲裁法院作出裁決，解除二者的所有合作關係。 短評： 從合作方案來看，大眾與鈴木的合作原本可以取得雙贏。根據計劃，鈴木集團希望能夠借助大眾集團的力量彌補自己在引擎技術上的不足，並希望能夠在大眾集團的幫助下進軍混合動力汽車市場。而大眾集團則希望能夠借助鈴木的力量在廉價車市場有所作為。 然而，事實是，二者從聯盟伊始便摩擦不斷。
最終，國際仲裁法院作出裁決，解除二者的所有合作關係。 短評： 從合作方案來看，大眾與鈴木的合作原本可以取得雙贏。根據計劃，鈴木集團希望能夠借助大眾集團的力量彌補自己在引擎技術上的不足，並希望能夠在大眾集團的幫助下進軍混合動力汽車市場。而大眾集團則希望能夠借助鈴木的力量在廉價車市場有所作為。 然而，事實是，二者從聯盟伊始便摩擦不斷。
鈴木汽車公司18日表示5年來一直違規進行燃效檢測，董事長鈴木修在東京向公眾致歉。 據日本媒體報道，鈴木修當地時間18日前往日本國土交通省，就鈴木汽車在燃效檢測方面的違規行為進行了彙報。根據鈴木汽車隨後發佈的聲明，從2010年起，鈴木自作主張，未按日本政府規定的“慣性行駛法”獲取計算燃效所需的“行駛阻力值”數據，而是使用各種室內裝置違規獲得數據。目前，已確認“奧拓”等16種在日本國內銷售的車型未按國土交通省規定...
用刀切開此白色帶狀物後部表面的肌肉後，展現在眼前的是一塊肌肉結構，而白色帶狀物正是這塊肌肉的肌腱結構，並不是寄生蟲。 國家食藥監總局介紹，現有的資料表明可以感染豬的寄生蟲病大約有20多種，其中蟲體可在豬的肌肉組織中寄生的只有2種，一種是豬囊尾蚴病，另一種是旋毛蟲病。這兩種病均屬於人獸共患的寄生蟲病，也是豬肉衛生檢驗的必檢項目。在豬肉中並沒有所謂的“鉤蟲”，關於“豬肉鉤蟲”的説法缺乏科學性。
據日本共同社今日報道，鈴木公司也可能在獲取燃效數據時實施了與日本規定不同的違規行駛測試。鈴木汽車盤中一度大跌15%，創2000年4月以來最大盤中跌幅。 鈴木公司發言人平野秀洋稱，公司董事長鈴木修昨日向日本國土交通省彙報有關情況，並表示，公司還未發現影響鈴木汽車燃料效益的缺陷。但他沒有做出詳細説明。 鈴木汽車股價一度大跌15%，創16年來最大盤中跌幅。今年以來，該公司股價已下跌了31%。
繼日本三菱汽車、日産汽車之後，又一家日本汽車企業鈴木也捲入了燃油效率造假醜聞。另據日本媒體報道，德國在對國內外車企生産的柴油車展開的調查中發現，鈴木、日産等車企的22種車型氮氧化物排放水準超出歐洲標準值。
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