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據日本共同社今日報道，鈴木公司也可能在獲取燃效數據時實施了與日本規定不同的違規行駛測試。鈴木汽車盤中一度大跌15%，創2000年4月以來最大盤中跌幅。 鈴木公司發言人平野秀洋稱，公司董事長鈴木修昨日向日本國土交通省彙報有關情況，並表示，公司還未發現影響鈴木汽車燃料效益的缺陷。但他沒有做出詳細説明。 鈴木汽車股價一度大跌15%，創16年來最大盤中跌幅。今年以來，該公司股價已下跌了31%。
“第一次日本將從印度進口汽車，馬魯蒂鈴木將是這批車的製造商。日本公司將在這（印度）生産並出口到日本。”莫迪在新德里舉行的印度-日本商界領袖論壇上表示。不僅在高鐵領域，在促進“高速增長”方面印度和日本的公司需要共同前進。
繼日本三菱汽車、日産汽車之後，又一家日本汽車企業鈴木也捲入了燃油效率造假醜聞。另據日本媒體報道，德國在對國內外車企生産的柴油車展開的調查中發現，鈴木、日産等車企的22種車型氮氧化物排放水準超出歐洲標準值。
該公司董事長鈴木修準備當天向日本國土交通省彙報有關情況。就在此前，三菱汽車的燃效測試數據違規問題也被曝光。 報道稱，除三菱汽車外，日本微型車巨頭鈴木也出現燃效測試違規問題或將進一步降低消費者對日本汽車行業的信賴度。 此前，三菱汽車為得到更有利的燃效數據，篡改了微型車4種車型的數據。鈴木公司表示沒有此類篡改行為。 鋻於三菱汽車作弊問題曝光，日本國交省指示其他車商調查是否存在違規行為，截至18日上報。
除三菱汽車之外，燃效數據違規問題還擴大至在微型車市場數一數二的鈴木公司，這或從根本上動搖公眾對燃效測試製度的信賴。 據鈴木公司稱，未按照國內規定的“慣性行駛法”獲取計算燃效所需的“行駛阻力值”數據，而是使用各種室內裝置違規獲得數據。公司關於違規的原因解釋稱，由於在戶外實施的慣性行駛法受風力等因素影響，阻力值數據會出現偏差，所以必須反覆多次進行測試。 該公司強調，不存在篡改數據等偽造燃效性能的違規行為...
而大眾集團則希望能夠借助鈴木的力量在廉價車市場有所作為。 然而，事實是，二者從聯盟伊始便摩擦不斷。根據外媒報道，大眾集團決定使用權益法來核算其在鈴木集團的股份，此項決定引起了鈴木集團的不滿。鈴木方面認為，大眾集團並未給予鈴木集團充分的尊重。
而大眾集團則希望能夠借助鈴木的力量在廉價車市場有所作為。 然而，事實是，二者從聯盟伊始便摩擦不斷。根據外媒報道，大眾集團決定使用權益法來核算其在鈴木集團的股份，此項決定引起了鈴木集團的不滿。鈴木方面認為，大眾集團並未給予鈴木集團充分的尊重。
日本汽車業的重組早已在全球範圍內展開。1999年，法國雷諾出資54億美元收購了陷入困境的日産汽車36.8%的股份，成立雷諾—日産聯盟。2010年，該聯盟和德國戴姆勒集團進行資本合作，合作陣營進一步擴大。近年來，隨著新能源汽車領域的競爭進入白熱化，日本三大車企均打破門戶之見，與寶馬、通用等歐美競爭對手結成聯盟。 5月初，谷歌公司宣佈與菲亞特公司合作開發無人駕駛汽車。《日本經濟新聞》認為，谷歌、蘋果等新興勢力的進入，正...
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