“行駛里程剛過2萬公里、僅僅只是開了一年半的新車，就已經換了兩次變速箱，儘管如此其行駛中異響和卡頓的故障仍然沒有得到有效改善。”這就是讓袁先生撓頭的“小夥伴”——東風日産驪威2013款勁銳版1.6XV CVT豪華版。接到袁先生投訴後，北京晨報記者第一時間聯繫並採訪了驪威車主袁先生，手捧著十多頁維修記錄單的袁先生心急如焚地表示：“如果是變速箱故障，符合三包規定，希望按照三包規定進行退換車；如果是變速箱之外的故障，希望能夠給予維修解決。”

　　汽車三包第二十條明確規定：在家用汽車産品三包有效期內，發生發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其品質問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的(發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算)情況下，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。

　　可見符合更換或退貨必須達到兩條標準：第一，車輛必須在不低於2年或行駛里程5萬公里的期限內(先到為準)；第二，累計更換2次後，仍不能正常使用的，也就是需要提供第三方鑒定説明車輛情況。

　　事實：一年內換倆變速箱

　　2014年5月，袁先生在朝陽區王四營鄉東風日産宏遠信誠4S店購買了一輛驪威2013款 勁銳版 1.6XV CVT豪華版轎車。沒想到的是新車只開了3000公里就出現了問題。“剛開始N擋怠速並踩住剎車，再從N擋挂到D擋時，變速箱就發出連續嗒嗒聲，松剎車後正常行駛嗒嗒聲消失，但一加油就出現口哨聲。”

　　更讓袁先生撓頭的是，新車出問題想找4S店解決問題時發現，購買新車的宏遠信誠4S店在當年9月發生火災無法正常營業。於是，袁先生轉投位於姚家園路的北京福源東風日産4S店。“福源店的售後維修人員很熱情地接待了我，在接到報修後的第五天就通知我：保修期內，免費更換變速箱。”袁先生表示，也就是在購買新車後半年即2014年12月更換了第一次變速箱。“變速箱是換了，但是問到具體是變速箱的什麼故障時，無任何回應。”這個問題一直困擾著袁先生。

　　故事還沒有就此打住。袁先生告訴北京晨報記者：“更換完變速箱後，行駛至7000多公里時，在速度達到60km/h時，又會發出尖銳的口哨聲。另外，在車速40km/h時會出現明顯的卡頓拖拽感。”為此，袁先生繼續到福源4S店檢修。當時，4S店售後維修人員也上路試車，也聽到了異響並感受到強烈的卡頓現象，但卻解釋説“是很正常的現象”，並未做進一步的解釋。

　　無奈，袁先生只能再次撥打了東風日産廠家投訴電話。進行投訴後，2015年3月中旬，袁先生接到4S店通知，“廠家同意再次更換變速箱！”在行駛里程8500公里時，袁先生接受再次更換變速箱的解決辦法。

　　廠商：CVT變速箱沒問題

　　“時至今日，行駛里程剛過2萬公里、僅僅只是開了一年半並且已經換了兩次變速箱的新車，問題仍然沒有解決，行駛卡頓、異響問題依然存在，甚至還有一些小毛病出現。”袁先生給記者出示了一沓這一年半來所有的維修記錄單，不下十頁，並且他表示至少給東風日産廠家投訴電話打了不下二十通，截至目前，仍沒有任何廠家的回復。

　　為此北京晨報記者聯繫了宏遠信誠4S店售後維修的商經理，對方表示：“我們店在火災後，現在還沒有恢復營業，售後維修的技術力量也還不足，但是我們正在積極幫助袁先生跟廠家聯繫解決問題。目前廠家給出的回復是‘該款 CVT變速箱沒有問題’。”但是對於更換了兩次變速箱問題仍沒有解決的袁先生的車，商經理也表達了自己的觀點：“儘管袁先生的車是在宏遠信誠買的，按照三包規定‘需要由銷售者負責更換或退貨’，但是袁先生的驪威車兩次變速箱的更換都是在另外一家店即福源做的，其中原委就不太清楚了。”北京晨報記者隨即也聯繫了福源店的售後總監彭先生，對方表示：“每次袁先生來都是親自陪同試車的，每次維修之後，都是當面確認車輛無誤之後再離開的。”

　　北京晨報記者再次撥打了東風日産客服熱線，客服人員表示，後臺顯示關於袁先生投訴一案已經於今年2月份委派經銷店與車主接洽。記者表示，問題沒有得到解決，需要廠家的進一步解釋，對方表示1至3個工作日會予以回復。截至發稿前，北京晨報記者就接到了東風日産客戶溝通部相關負責人的回復，稱廠家目前從經銷商處得到的資訊顯示，袁先生的車輛目前搭載的CVT變速箱沒有問題。如果車輛有其他問題，請及時到經銷商處檢測維修。