雖然滴滴快的成功合併，但打車軟體巨頭對壘的“燒錢”大戰並未終結。昨日，滴滴快車在北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連、西安的用戶，開始享受每週一前兩次每單立減15元的優惠。這場橙色風暴下，滴滴快車訂單飆升，截至17時，全國總訂單量已達1286925單，其中北京當地訂單最高，達到321715單。滴滴官方預測，昨天全天的快車訂單量將突破200萬單，超過前一天全國所有專車的總訂單量。不過，業界分析，滴滴快車10億元的燒錢計劃，更多是迫於競爭對手人民優步(Uber)的壓力。

　　“我在地鐵北京大學東門站A口，離您100米，黑色豐田車，開著雙閃，您肯定能看見。”中午12時，筆者用滴滴快車叫車，輸入目的地“中關村立方庭大廈”後不到一分鐘，就有司機接單。司機李師傅透露，他跑回龍觀一帶的次數比較多，“那邊計程車太少了，我們不愁沒活兒接，而且一般距離都很近，不用滿城跑。”據透露，昨天如果接滿30單，滴滴快車將給予每位司機1000元的補貼。

　　也許是對中關村一帶的路況不熟悉，再加上手機裏的導航軟體不夠靈敏，行駛到海淀大街時，李師傅便不知道要怎麼走了。語音導航一直提示目的地已經到達，但實際上距離立方庭大廈還有一段路程。筆者只好一路告訴李師傅在哪兒拐彎，應該怎麼走。這樣的經歷，最近很多快車服務的體驗者都遭遇過，但衝著比計程車便宜不少的價格，消費者還是能夠接受。目前，滴滴快車在北京的計價標準為：0起步價，每公里1.5元。

　　受昨日免單的誘惑，北京打車人群激增，不少網友抱怨高峰時段遲遲叫不到快車。一位市民17時30分用滴滴打車軟體下單，從豐臺科技園漢威廣場至北京西站，但在下單20多分鐘後仍未約到車，只收到滴滴的致歉短信。

　　此外，廉價快車的運營安全也讓消費者捏把汗。“載我的那位師傅，昨天晚上才睡了三個多小時，這樣開車還挺讓人害怕的。”耿女士講述了自己昨天乘坐快車的經歷。據她描述，載她的師傅説，他前一天淩晨三點才下夜班回家，七點半就起床出車。“那位師傅就跟打了雞血似的，我還沒下車，他就開始搶下一單了，説一定要拿到那一千塊錢補貼。”即使是這樣，耿女士仍表示，今後打車的選擇仍然是“哪個快就打哪個”。

　　另據了解，人民優步在各大城市的推廣力度也不輸于滴滴，紅包金額動輒數十元上百元。市民徐先生近日從首都機場回家，體驗了一把優步，原本乘計程車應該150元的價格，結果憑著大把優惠券實際僅支付了10多元。據透露，優步目前對司機的每月補貼額度在8000多元甚至上萬元之間。

　　在滴滴、優步的補貼大戰影響下，一些P2P租車公司，也紛紛開始發放高額補貼紅包。網際網路平臺掀起的城市出行多樣化選擇格局，正在悄然形成，這將在很大程度上彌補特大城市高峰時段計程車運力不足的狀況。