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放開政府定價後多地小區停車費大漲,有專家和全國人大代表認為,在小區業委會尚未成熟前,價格放開要慎重——廣東省發改委表示,正在對放開停車場收費之後的情況進行調研和評估,將研究出臺停車收費具體管理辦法、規範,約束無序漲價行為。
政府放開這個了,由開發商(物業公司)自主定價。它只是可以告誡開發商,你必須達到"雙過半"才能漲價,就行使這麼點兒權力。” 無奈之下,小區業主將開發商和物業公司一同告到了法院,希望法院能判定物業公司擅自調價違法,讓小區的停車費恢復到原來的水準。 劉先生説:“我們要求是原合同有效,按照原合同執行。我們這個區域連500的都少,即便你有所有權也不能亂漲,是吧。
“到商場購物的,停車時間平均在4~5個小時。”該商場相關負責人説,該商場的停車場一年能收的停車費也有五六百萬元。這和很多有車族的感受也一致,每到週末節假日,經常要繞好幾圈才能找到一個車位。 停車場進賬多少,當然還與停車費的高低直接相關,停車費越高收入越多。目前大部分杭州商場的停車費都在每小時6元,也有的商場因為地處市中心,收費會更高,比如杭州大廈A座的地面停車每小時10元,立體車庫每小時15元,杭州湖濱銀泰...
據悉,2015年5月1日頒布實施的《長春市殘疾人保障若干規定》第十七條第四款規定:公共停車場應當在方便殘疾人出行的位置設置殘疾人專用停車泊位,並免收停車費。而2015年10月1日實施的《長春市機動車停車場管理條例》第二十二條第三款則規定:殘疾人駕駛的專用車輛憑殘疾人證免收停車費。也就是説,我市殘疾人駕駛的專用車輛,憑殘疾人證,均可免收停車費。
如:旅遊淡季8時~20時,應按10元/小時收費標準計費,如停車1小時25分鐘,應收15元。而個別停車場按2小時收取20元,多收5元。 三是停放時間有無“尾數去舍”。 停車不超過15分鐘免收停車費,停車1小時後不超過15分鐘時,只收取1小時的費用。實際停車尾數時間在15分鐘內的,不計停車尾數時間。
通過與開發商、業主委員會簽訂合約的形式,天通苑社區服務集團獲得了停車場的管理授權。 天通苑社區服務集團稱,天通苑地下停車場的定期車位,每年收費2200元;地上停車位則視車型每年收取1600元或2300元。按小時停車的話,地上車位每小時每輛車的停車費為1元,連停一天最高收費5元。 代收公共事業費服務,是天通苑社區服務集團的第三大業務。
今年兩會期間,政協一次小組會議上,當談起國企破産問題時,一家央企董事長道出了自家遇到的煩心事。“一些法院的考核體系是以數量論英雄,辦一個破産案件可能要花幾年時間,這影響法官去處理企業破産案件的積極性。
他認為,在安置員工問題上,政府也要多些行動。“一涉及員工,問題就特別複雜。”比如,沒有簽合同的員工算不算國企員工?哪些人留哪些人走?員工欠薪欠保的問題如何解決?“法院一般只看企業有沒有相關的處置預案,還有就是政府給不給兜底。” 今年的政府工作報告中提出,中央財政將安排1000億元專項獎補資金,重點用於職工分流安置。 趙坤成建議,這筆錢應該優先給實施破産清算的企業用。
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