滴滴、Uber價格漲三成 補貼少了你還會打專車嗎？
如果您經常打專車的話，可能已經發現了：最近，不管是打滴滴，還是優步，或者是神州、易到，跟以前相比，不光優惠補貼少了，價格還上漲了一些。事實上，從 上個月開始，這幾家網路約車平臺，在國內多個城市，不約而同地開始漲價。而在以往，我們更熟悉的是，它們彼此之間，比拼補貼力度、大打價格戰。那麼，這是 否意味著，網約車市場競爭“燒錢”模式，就此將告一段落呢？
價格悄然上調 專車補貼減速
今年28歲的段瑩，是北京市中關村一家公司的職員，家住在立水橋，從家到上班的地點大概有18公里的路程，原來她大部分時間都是乘坐地鐵出行，但是因為方便優惠，從2014年底她就開始經常採用不同的打車軟體約車上班，補貼後平均單程30多元就可以了，但是最近她發現打車價格開始上漲了。
北京乘客：現在好像是充100返50了，就相當於其實就是七五折了，不是以前不是以前的五折了，那相當就是我以前60塊錢的話，那相當於就是要將近五十塊了，就從以前的35塊就變成了將近50塊，就可能貴了10塊錢左右這樣的一個差距。
記者簡單統計了一下，在北京、上海等地，滴滴出行的價格漲幅在30%左右，每公里上漲了0.3元到0.6元。
而在廣州地區，滴滴快車、Uber、神州專車都存在不同程度的漲幅，大約在20%-30%。但在接受記者採訪的時候，滴滴出行的相關負責人，並不承認有主動漲價的舉動。
滴滴出行政府事務部高級總監 淩亢：首先滴滴沒有刻意的進行全國所有的城市進行漲價，我們的價格每個城市的價格，有的城市是漲了一點兒，有的城市是降了一點兒，我們的價格完全是按照市場的供需的平衡來制定的，通過演算法通過大數據來制定出來的。
記者注意到，本次國內幾大網約車平臺，不約而同地一起調高了打車價格，那麼這是否是幾家的統一約定呢？對此滴滴出行相關負責人予以了明確否認？
滴滴出行政府事務部高級總監 淩亢：那肯定沒有，如果大家一起調價，這個是違反法律的，肯定不是這麼回事情，我覺得有可能還是市場的行為吧。
網際網路專車的興起，就是開始於超低的價格，和花樣繁多的優惠補貼，帶來的吸引力。幾乎可以説，“燒錢”正是這個行業，在這麼短的時間裏，迅速火起來的一個法寶。
“拼價格”將轉向“拼服務”
那麼，如果真的降低補貼、提高價格，告別了“燒錢”模式，網際網路專車市場還能繼續火下去麼？
數據顯示，目前打車軟體市場仍處於賠本賺吆喝的狀態。今年初，幾家公司分別公佈了2015年的財務資訊。
Uber官方透露在中國一年虧損10億美元； 滴滴雖未公佈數字，但有媒體粗略計算其2015年至少虧損100億元；而神州專車的IPO文件中顯示，其2015年虧損37億元。
滴滴出行政府事務部高級總監 淩亢：所謂的燒錢是市場推廣的一種行為，隨著這個市場用戶説被教育也好，是大家全社會都認為網約車，是一個非常好的一個東西以後，慢慢慢慢大家都認同了它的價值，我覺得這個價格或者價值會回歸到它的本質的，它應該是多少錢的這個位置。
易到總裁 彭鋼：對一個平臺來講，它要正常的運營，這頭是乘客這頭是司機，它兩頭要保持一個平衡它不可能的事，長期無限制燒錢和虧損下去，這個模式也支撐不住。
據統計，在國內的專車市場上，滴滴佔據了87.2%的份額，其他的市場份額則由Uber、易到、神州專車等企業平分。在專家看來，前期通過“燒錢”模式，圈地競爭已告一段落，而如何鞏固自己的地位，提高盈利率將是各家網約車平臺的主要任務。
網際網路交通出行研究中心高級分析師 張旭：目前幾家企業就是在經歷了前期的大規模的價格戰之後呢，現在逐漸地向服務進行轉變，就是從價格補貼向服務補貼進行轉變，開闢更細分的市場。
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按照卡蘭尼克的計劃，今年年底前Uber中國將進入中國100個城市，目前已進入60個，是四大專車平台中業務覆蓋範圍最小的一個。與其説是Uber中國選擇了柳甄，倒不如説是柳甄選擇了Uber中國，她身上的柳氏基因在冥冥中促使她投入到這場專車戰爭中。
自2014年滴滴上線、Uber進入中國以來，中國的專車市場便開啟了補貼搶用戶、搶司機的燒錢大戰。滴滴出行總裁柳青表示，滴滴未來的重點並不在於用戶補貼，而在於如何讓打車體驗變得更加智慧和人性化。
Uber中國也同樣調整了其補貼政策。 在外界看來，補貼政策調整的背後，是打車軟體平臺的持續虧損，難以投入更多資金進行補貼。但對於虧損的具體數額，各方均秘而不宣。
《通知》要求，各市縣在接到省級財政撥付的補貼資金後15日內，根據同級統計部門提供的補貼對象大豆合法實際種植面積和全省統一補貼標準計算補貼額，通過糧食補貼“一折(卡)通”將補貼資金足額兌付給補貼對象。 《通知》強調，大豆目標價格補貼發放工作是大豆目標價格改革試點工作的關鍵一環。各市縣要嚴格按照大豆合法實際種植面積發放補貼，任何地方和單位都不得擅自變更補貼標準，也不得變相降低補貼標準，。
按照卡蘭尼克的計劃，今年年底前Uber中國將進入中國100個城市，目前已進入60個，是四大專車平台中業務覆蓋範圍最小的一個。與其説是Uber中國選擇了柳甄，倒不如説是柳甄選擇了Uber中國，她身上的柳氏基因在冥冥中促使她投入到這場專車戰爭中。
此次補貼範圍是截至2016年4月份登記在冊的城鎮低保人員。符合補貼發放條件的低保人員，按三個月進行發放，每月每人100元，每人一次性發放300元。 據蘭州市物價局介紹，目前蘭州市城鎮低保人員共有60994人，所發放蔬菜臨時價格補貼共計1829．82萬元。
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值得注意的是，神州專車快速的發展背後依託的是其B2C發展模式。因此，此次神州優車掛牌申請獲批，也意味著神州專車B2C運營模式獲得資本市場的認可。業內分析人士認為，未來“專車新政”的出臺，將意味著在灰色地帶行走的專車終於迎來合法身份，C2C模式的大量私家車主，可能會因為新政出臺退出，而B2C模式可能成為未來主流。 B2C模式清晰 獲資本市場認可 據資料顯示，神州專車業務從2014年12月開始試運營，在2015年1月開始正式運營。...
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