□ 本報記者 王 輝

　　全新凱美瑞憑藉更進一步的均衡實力，以及裝上2.0 D-4S雙噴射系統直噴引擎後更突出的動力表現，獲得了一致好評。近日記者有機會試駕了這款高顏值、高科技的革新車。

　　匠心美學 內外兼修

　　作為誕生於1980年代的一款經典車型，全新凱美瑞新的外觀造型有著符合一名80後特質的時尚與進取。設計師大膽地將車頭設計重點放在下格柵，梯形開口更富立體感，透露倣如雷克薩斯紡錘形設計的靈感，時尚而有衝擊力。風阻系數僅為0.28的優美身段，流暢線條光影靈動，後保險杠下部增加了肌肉感更強的弧形線條設計，雖然並不鋒利，卻更富動感氣息。

　　進入車內，全新凱美瑞的內部設計以及材質工藝，一如既往地彰顯著豪華車的高貴品位。倒U型設計的中控臺立體感十足，配合兼具立體感與深邃感的浮雕式設計儀錶、全新亮藍色夜間照明，呈現出前衛、高雅的格調。在材質上，全新凱美瑞採用木紋類型搭配細膩觸感的皮革材質，無論眼看還是手摸，都能感受到豪華車的高級感，展現出雷克薩斯般的精工水準。

　　全新2.0L動力令人驚喜

　　準備就緒，全新凱美瑞帶領著記者駛進川流不息的車流中。它的起步反應非常輕鬆，並不會給人感覺到沉重的惰性。只需小油門，便能暢快地小跑起來。繼續小幅壓下油門，帶動兩套噴射系統同時工作，發動機馬上有明顯的動力輸出，沒有絲毫遲滯。

　　啟用豐田全球最新的2.0L雙噴射系統直噴引擎和全新優化升級的6AT變速箱組成的鉑金動力組合，是全新凱美瑞的最大亮點。這款發動機採用了此前僅在雷克薩斯以及豐田跑車上搭載的D-4S雙燃油噴射系統，比普通直噴發動機多一套噴射系統，可以根據行駛狀況靈活調配，在不同工況下實現最佳動力輸出和燃油經濟性。簡單來説，發動機冷啟動時，採用進氣歧管噴射；低中負荷時，採用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負荷時，採用缸內直噴，提升功率。

　　驅動接近1.5噸的全新凱美瑞，這臺2.0L自然吸氣發動機的表現令人驚喜。駛入高速公路後，隨著發動機進入中高轉速，缸內直噴系統開始工作，油門大開之後，動力在3000轉以後會變得更澎湃有力，即使上升到5000轉之後，動力延續感和加速力度依然很強，加速力度愈加勁道，提速超車毫不慌亂。

　　全新凱美瑞和同級主要2.0L車型相比，性能指標優勢明顯，提速流暢度也技高一籌。按照官方測試數據，全新凱美瑞達到綜合油耗7L/100km的高能效，試駕實測也能達到甚至低於這一水準，全面超越同級車。

　　操控靈活 駕乘舒適

　　在連續的提速、減速、剎車、過彎過程中，記者能明顯感覺到全新凱美瑞剎車踏板反饋更加清晰。保持著高車速轉動方向過彎，方向感很清晰，車頭轉向可以很快跟進，車身姿態張弛有度，並不會因為車身出現側傾而延緩了動態。而在高速公路上，在時速120km時，表現依然穩健，幾乎不需要方向盤的修正，也沒有絲毫飄擺跡象。全新凱美瑞展現出比上一代車型更加平穩而流暢、讓人著迷的操控感。

　　以上對車輛的各種操控，都是在身體舒適放鬆的狀態下進行的，全新凱美瑞擁有貼身的人體工程學座椅，舒坦而有良好支撐性，真正做到長時間乘坐也不容易疲憊。走在坑洼不平的路面上，全新凱美瑞軟硬適中的懸挂，淡定自若，能夠快速實現重心轉移，輕鬆從容隔絕了來自地面的衝擊力，優雅而行。

　　除了人性化的乘坐空間，全新凱美瑞還有一個媲美雷克薩斯的靜謐車廂。通過360度全面降噪技術和特定頻率噪音源消除技術，隔音技術上升了一個層次，怠速時車廂內幾乎聽不到發動機的聲音。

　　頂級安全 配置豐富實用

　　全新凱美瑞上有很多讓駕駛更輕鬆和更安全的配置。當打開ACC主動巡航系統，車輛會按照設定的速度行駛，這樣就可以把右腳解放出來，輕鬆享受旅程。如前方車輛減速或遇到障礙物，主動巡航系統會指揮車輛自動降低車速，使車輛和前車保持安全的行駛距離，當前方道路沒車時又會加速恢復到設定的車速。

　　此外，全新凱美瑞還有PCS預碰撞防護、BSM盲區監測等多項智慧安全裝備。其新增的IPA智慧停車輔助系統，不僅能提供清晰的畫面提示，還有方向盤自動轉向、語音等輔助方式，它在有足夠空間的情況下，可以一把到位停車入庫，相當瀟灑。在2015年美國IIHS碰撞評測中，全新凱美瑞獲得了“頂級安全+”的評價，可見在安全性方面，全新凱美瑞依然是“優等生”。