中航重機10月15日晚公告稱，因公司主業與航空發動機産業密切相關，實際控制人正籌劃將公司納入航空發動機整合方案中。

　　業內人士指出，中長期來看，航空發動機的突破和發展離不開原材料加工的升級和發展，在發動機鑄件方面實力雄厚的中航重機的加入，將使中航動力、成發科技、中航動控“發動機三兄弟”如虎添翼，新的航空發動機公司的雛形也正慢慢浮出水面。

　　馳援“發動機三兄弟”

　　中航重機公告稱，經向實際控制人問詢，因公司主業與航空發動機産業密切相關，實際控制人正籌劃將公司納入航空發動機整合方案中。該籌劃事項具有不確定性。實際控制人的變更，不改變公司的國有控股性質。該籌劃事項沒有公司重大資産重組相關事項。公司股票將於2015年10月16日復牌。

　　中航重機納入航空發動機整合方案並非沒有徵兆。公司10月14日晚披露的《重大事項公告》指出，公司接到實際控制人中航工業通知，目前正在籌劃對公司股權進行處置的有關方案，可能涉及公司實際控制人發生變更。而此前中航動力、成發科技、中航動控三家確定納入航空發動機整合方案後便公告涉及“實際控制人發生變更”。這不禁讓人聯想也要脫離中航工業的中航重機將馳援“發動機三兄弟”。

　　此前，中航動力、成發科技、中航動控已率先公告將整合重組中航工業的發動機相關資産，並將從中航工業獨立出來。作為我國航空發動機研發製造領域的主力軍，中航動力、中航動控和成發科技均為中航工業集團旗下目前主要從事發動機業務的三家上市公司，被譽為“發動機三兄弟”，分別定位為航空發動機資産的整機、控制和零部件平臺。

　　其中，中航動力是我國航空發動機整機業務的龍頭，整合了我國航空動力裝置主機業務的幾乎全部型譜，成為中航工業發動機整合平臺的預期最強烈；中航動控是我國航空發動機控制系統唯一供應商，航空發動機控制系統業務佔公司收入60%以上；成發科技主要生産航空發動機零部件，産品體系包括軍品和非軍用航空發動機衍生産品兩大部分。

　　發動機公司雛形初現

　　雖然不屬於中航工業發動機板塊，但中航重機的主營業務與航空發動機密切相關。作為中國航空工業企業首家上市公司，公司以航空技術為基礎，建立了鍛造、液壓、新能源投資三大業務發展平臺。特別是公司在主營業務——航空鍛鑄産品的研製和生産方面積累了雄厚的技術實力，其中為發動機和飛機製造提供鍛鑄件佔據該業務板塊的主要部分，在航空工業産業鏈中屬於前端的原料加工環節。

　　某航空發動機業內資深人士在接受中國證券報記者採訪時指出，中長期來看，航空發動機的突破和發展離不開原材料加工的升級和發展，公司作為中航工業體系中原料加工領域的主要平臺，其加入中航工業發動機板塊的重組，無疑將使“發動機三兄弟”如虎添翼。

　　今年6月，中航重機發佈定增預案，擬募資37億元推進軍民融合，投向西安新區先進鍛造産業基地建設等涉及11個項目。項目投産後，公司將形成防務産品鍛鑄為主導和民品鍛鑄為補充格局，推進高端液壓整合産業升級換代，滿足航空航太軍民需求。

　　隨著中航重機加入發動機資産整合，將要成立的發動機公司的雛形也慢慢浮出水面。此前，市場普遍預期中航工業發動機板塊整合後將成立新的獨立公司，實現“飛發分離”。根據10月15日相關媒體的報道，新公司的名字可能被定為“中國航空發動機集團公司”，成為第十一家軍工集團公司。分拆旨在打破原中航工業“一廠一所一型號”的舊式航空工業模式，中國航空發動機與整機將分開研製。

　　齊魯證券表示，這相當於把航空發動機提高到了與飛機相同的層次，從國家層面予以關注，其發展將得到強有力的保障。而最強的保障無疑是自2012年起便開始醞釀的航空發動機重大專項，預計該專項投資規模達千億元，將用於支援國産航空發動機的自主研發與製造。