品牌品質

　　□ 本報記者 張海燕

　　新車異味太重、油耗過高、噪音太大等都是消費者拒絕購買某款車的理由。而根據中國汽車技術研究中心近日公佈的中國生態汽車評價規程（C-ECAP）最新一批認證結果，觀致3轎車2016款1.6L 6速自動致能型以82.5分榮獲金牌評級。這也就意味著該款車型符合了C-ECAP對車內空氣品質、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放5項基礎指標的綜合認證要求，這也是繼2015年觀致3轎車取得C-NCAP碰撞測試首個5+星級評價後，為觀致汽車贏得的又一項“安全”殊榮。

　　據了解，跟專注于碰撞安全評測的C-NCAP不同，C-ECAP是從綠色、環保、健康及可持續發展的角度來對新車及企業進行綜合性的優劣評價，旨在推進我國汽車産業的生態化綠色發展，引導汽車綠色消費。

　　“專業鼻子”嚴格把關

　　在觀致工程師團隊裏，有一群特殊的“專業鼻子”——負責整車氣味評估的工程師。這個不超過10人的團隊，是從上百位工程師裏挑選出來，接受120多種化學品對鼻子的嚴苛訓練，專門負責對於車內大大小小的零部件材料，在不同溫度、濕度下進行氣味評測，最高檢測溫度達到84°C。只有通過評估的材料，才允許生産成零部件，而且在裝于整車後還會經歷工程測試和量産階段的反覆抽檢，保證産品在生産的全流程都符合氣味的審查。

　　也正因如此，觀致的所有産品都被消費者認為是在新車中異味是最少的，因為觀致的産品不僅遵循嚴苛的國家標準，更堅持德國VDA檢測方法，從零件到整車，保證達到3.0級以上標準。

　　讚許投票“來自耳朵”

　　NVH隔音降噪減震工程，恐怕是車輛工程裏最為複雜的一項，涉及風阻、發動機、底盤、車身、輪胎等各種細節考量。觀致汽車付出了超乎想像的努力，從而能得到大家“來自耳朵”的讚許投票。

　　首先，優秀的發動機運轉平順性功不可沒。同時，觀致3轎車的發動機懸置動剛度為400N/mm、發動機懸置安裝點的動剛度為30，000N/mm——這意味著越觀致3轎車能達到指數為75的隔振率，最大程度降低發動機和底盤傳遞到車身的振動，此外發動機艙蓋上的超厚隔音棉、前圍隔音墊等高效材料的應用，也有效隔絕了引擎的噪音。

　　很多人覺得觀致3轎車關門聲有高檔車的感覺，其實是觀致3轎車採用的雙層密封條和車門上額外的減震墊都是同級罕見的配置，輔以高剛度的優異車身結構，以及“天生麗質”的0.28風阻系數，在動態行駛時能最大程度杜絕車身的噪音。

　　堅持控油不放鬆

　　優異的風阻系數成為觀致3轎車省油的一個幫手，但發揮核心作用的還是傳動系統。觀致3轎車1.6L和1.6T兩款發動機均使用雙可變氣門正時（DVVT）技術，前者匹配手動變速箱時油耗為百公里6.1升，匹配雙離合變速箱時油耗為百公里6升。搭配先進的6速幹式雙離合器，既帶來駕駛樂趣的極大提升，同時比起傳統自動變速器節能可以高達10%。

　　生産體系更綠色

　　在生産製造環節，觀致汽車嚴格控制産品在全生命週期中的生産排放和資源消耗。以涂裝為例，在涂裝過程中，幹式漆霧收集工藝、旋轉浸涂機運系統、薄膜前處理工藝、尼馬克一體式焊槍等大大節省了能耗，減少了環境污染。其中替代傳統磷化工藝的薄膜前處理，其涂層在奈米級別，觀致汽車是中國第一家將其應用到汽車生産的汽車廠家，工藝更加節能環保，效果好但技術成本很高。

　　據了解，一輛觀致從進入生産車間到下線，要經歷數百道繁瑣及嚴苛的檢測，以確保産品到達消費者手中後有更好的品質表現。僅僅是生産線最後的總裝車間，就有多達17個站點檢查，9個品質部門監測，以確保産品品質實現五星級品質保障，車間的品質管理系統能最大限度確保缺陷産品不流出生産線。