電動車停車費何時不再“煙籠霧鎖”
- 發佈時間：2015-11-09 09:32:07 來源：中國品質報 責任編輯：羅伯特
電動車停車費
何時不再“煙籠霧鎖”
□ 高 創
多年來，河南省鄭州這個“騎在電動車上的城市”，違規收費、佔道經營、圈地斂財、丟車等，每天都在街頭持續上演，引發市民投訴不斷。據交管部門保守估計，鄭州市電動車超過200萬輛。然而，電動車停車收費卻讓人“霧裏看花”：不僅違規超標收取停車費和費用的流向不明，且存在無證“上崗”、侵佔公共資源、無票據等諸多“硬傷”。
（據《中國青年報》）
不只鄭州，全國不少城市都是在電動車的兩隻輪子上馳行，程度不一地經歷著電動車停車收費的陣痛。2014年北京國際自行車博覽會的數據顯示，中國電動自行車市場發展已經將近15年，電動自行車目前年産銷量3000萬輛，當前國內電動車保有量超過兩億輛。如此龐大的保有量帶來的一個極為現實的難題是，在公共場所電動車究竟該停何處？
相較汽車的配套停車場所建設，電動車可以説是無處安放的煩憂。當汽車停車難成了社會共性問題，政府亦在不斷完善配套設施建設，以期緩解難題。但是電動車停車問題卻被掩蓋在汽車難停的大問題背後，鮮有相關部門關注。於是，隨之而生的問題就是，一方面，電動車隨意停佔非機動車道，甚至壓佔盲道和快車道，既滋生不安全因素又帶來管理難題。另一方面，電動車停車場所設置缺乏具有針對性的統一規範指導，跑馬圈地肆意而為，收費標準不一，從業人員素質良莠不齊。種種亂象導致的最終問題是，電動車停車費收支不明朗，成了暗箱裏的交易，煙籠霧鎖無人能夠辨清來龍去脈。
電動車停車收費不是不可以收，而是要收得有理有據有底氣。以筆者所在的城市為例，從親身經歷的收費過程來看，問題林林總總不勝枚舉，這恐怕也是許多城市面臨的共同治理難題。一是電動車停車區域劃分過於隨意，缺乏前期調研評估。二是收費自由，缺乏市場考量。要麼是不客觀執行收費標準隨意加價，要麼是延長收費時間矇騙停車者。而其收費過程中，更是缺乏相關票據，維權執法陷入困境。三是管理千頭萬緒，歸口部門不一，亟待理順。
如果目前還不足以取消電動車停車收費，那就必須對怎麼收、收多少、怎麼用作出明示。作為地方政府，首先要明確管理部門、管理職責和監督機構，一方面要出臺具有針對性的設置準則、從業規範和收費標準；另一方面要加強執法，糾正不合規行為，集納民聲民意，適時公佈收支情況，接受社會監督。
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