□ 本報記者 張海燕

　　在汽車維修行業，一直以來讓消費者都看不清的維修資訊今後將要公開了。交通運輸部、環保部、質檢總局等8部委近日聯合發佈《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)， 自2016年1月1日起實施，明確汽車生産者應採用網上資訊公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術資訊。

　　《管理辦法》規定，各汽車生産者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術資訊公開的有關資訊，包括汽車生産者基本資訊等，並按年度向交通運輸部報告本企業維修技術資訊公開情況。對於新車型，汽車生産者自2016年1月1日起，對於取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術資訊。對於“老車型”，汽車生産者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日後取得CCC認證並上市銷售的乘用車和客車的維修技術資訊。

　　按照《管理辦法》，汽車生産者應以可用的資訊形式、便利的資訊途徑、合理的資訊價格，向所有維修經營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術資訊。

　　汽車生産者不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。汽車生産者應公開的維修技術資訊包括車輛識別代號的編碼原則；汽車維修手冊，含電路接線圖、電子控制系統故障代表碼、排放控制系統資訊、車身尺寸圖、車輪定位參數的標準範圍及調整方法等；零部件目錄，含汽車生産者提供的用於售後服務的原廠零部件名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代資訊等；適用具體車型電子控制系統的軟、硬體版本識別號；對車輛電子控制系統需要重新編程的資訊；專用診斷、檢測、維修工具和設備及其相關軟體資訊；車輛認證資訊；技術服務通告；汽車召回資訊和缺陷消除措施等。

　　該《管理辦法》的實施對消費者來説無疑是一大利好消息。車企公開的資訊中，要有零部件目錄，這個目錄包括汽車生産者提供的用於售後服務的原廠零部件的名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代資訊，以及為方便確定具體車型車款所適用零部件必需的資訊。對於消費者來説，公開這些的好處就是，以後在4S修車的時候，消費者可以不用選擇車企所謂的品牌原廠配件，可以根據這個目錄向供應商去購買對應的同質配件（同質配件就是産品品質等同或者高於裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件）。

　　汽車維修技術資訊公開實行網上資訊公開方式。汽車生産者應為資訊用戶提供可選擇的，能夠滿足臨時、短期或長期等不同資訊使用需求的用戶訪問許可權。此外，汽車生産者可以對汽車維修經營者、消費者提供有償服務，根據不同訪問許可權設定相應收費標準。

　　另外，公開的維修技術資訊還包括車輛定期維護項目、檢查內容、維護作業和維護間隔設置依據、方法，總成及零部件的拆裝方法、技術規範以及圖示説明，零部件檢測方法及鑒別判斷的資訊；插接件型號規格等。

　　有關專家表示，比較規範的汽車修理廠掌握這個資訊以後，就可以為車主提供準確的汽車維修和同質零件更換服務，這樣就和4S的維修服務形成了競爭局面。對消費者而言也有了更多的選擇，哪的維修便捷、實惠，就到哪修車。

　　根據《管理辦法》，交通運輸部將會同有關部門組建汽車維修技術資訊公開實施工作專家委員會，負責政策諮詢、標準審議、技術鑒定、爭議調解等；採取政府購買服務的方式，委託 技術支援單位，開展汽車維修技術資訊公開的具體辦法。此外，交通運輸部將運用資訊化技術，建立完善全國汽車電子健康檔案系統平臺。

　　若汽車生産者未及時備案、如期更新汽車生産者有關資訊，未按照規定目錄和要求有效公開維修技術資訊，未按照規定方式、途徑公開維修技術資訊，或資訊公開系統功能和服務能力達不到規定要求，交通運輸部或省級交通運輸主管部門將責令其整改。

　　《管理辦法》還規定，各類維修經營者應按照國家、行業標準以及汽車生産者提供的維修技術資訊開展維修作業，確保維修品質。所有資訊用戶、承擔維修技術資訊公開的第三方機構，應遵守國家智慧財産權保護的有關法律法規，不得以任何形式侵犯汽車生産者的維修技術資訊版權；未經汽車生産者授權，資訊用戶不得將所獲取的維修技術資訊用於轉售、出版、公開或其他商業用途。