□ 劉勇

　　中國本土汽車品牌向上提升有多難？看看出席吉利汽車贊助的向開工拉松比賽的嘉賓和明星就知道，在這個擁有公眾影響力的群體裏，吉利汽車很難列入其購物名單。6萬元的包或鞋看起來很奢侈，但6萬元的吉利帝豪汽車就算不得什麼了。

　　7月11日，由國家體育總局社會體育指導中心、吉利汽車與時尚集團聯合主辦的“向開工拉松——2015中國公開賽”在北京開幕，首站地點選在了樓高330米，共81層的國貿大酒店。隨後，這場“垂直馬拉松”將在瀋陽、重慶、長沙、青島等八大城市陸續開賽。在每場參加的選手中，都為吉利車主留下上百個席位。吉利希望通過這樣的傳播，讓更多車主找到歸屬感，並吸引新的潛在車主購買帝豪。從帝豪上市至今，全國已有80萬名車主。對吉利而言，帝豪無疑是當家明星。

　　事實上，放棄更為高端的博瑞，而用帝豪品牌贊助系列賽事，也是吉利對自身品牌上升路徑的重新思考。和大多數的中國汽車企業一樣，源自本土、造車不過20年的吉利汽車，在品牌故事上並沒有多少可以濃墨重彩的地方，它真正需要的是明星産品，而不是明星形象。6年前上市的帝豪就是這樣一個産品。它搭載吉利先進的發動機和車聯網技術，依靠産品力推開市場。

　　吉利汽車銷售公司總經理林傑説：“吉利帝豪的成功，顯示出中國品牌不懼競爭、在艱難中不斷向上的拼搏精神，以及所具備的品牌上探的潛質。新帝豪的上市把消費者鎖定在事業、生活上升期的80後年輕人。他們積極勇敢、熱情向上，敢於逐夢，敢於行動，代表著新帝豪的精神和‘車格’，與新帝豪傳遞的‘向上’精神完美契合。”

　　在向開工拉松第二站的瀋陽龍之夢亞太中心，樓高245米55層。吉利汽車銷售公司總經理助理宋軍在完成賽程後，深有感悟。他説，爬前面十幾個樓層，感覺太黑了，就一盞燈，什麼時候是個頭啊。向上的路的確不容易。到25層以後，心裏感覺已經過了一小半了，覺得沒有猶豫了，什麼也不需要考慮，繼續往上，速度慢一點沒有關係，這個過程和吉利帝豪這條路走過來也很類似。到了40層以上，心裏踏實了，堅持下來就能登頂，更大的光明在前面。

　　宋軍負責吉利A級車平臺，帝豪是其中的重要産品。他的感悟和很多做品牌的人差不多，在沒有多餘選擇和退路時，人的精力反而集中起來，可以實現意想不到的結果。比如吉利，圍繞帝豪就可以做出很多文章。8月2日，吉利帝豪RS在京上市，基於帝豪兩廂改變而來，之後，純電動版本的帝豪也會上市，到2016年，上海車展展示過的新一代三廂帝豪將面市。

　　從銷量上看，帝豪也是吉利汽車的主力。吉利汽車在今年上半年累計銷量為25.5萬輛，實現全年銷量目標45萬輛的56.7%。其中，帝豪上半年銷量累計銷量超10.0920萬輛，同比增長56%。