從“賣車”成功轉型“賣品牌”，在今天的全球新興市場，“吉利帝豪”與日韓汽車同臺競技。經過近10年對海外市場的探索和培育，目前吉利汽車已出口至30多個國家，産品進入南美、東南亞、中東、非洲和東歐等地區，形成了較為完善的海外行銷和服務網路。著名金融服務機構摩根大通發表報告指出，未來四至五年，吉利有潛力成為中國的“現代汽車”。

　　摩托車廠卻要造汽車

　　從2000年5月17日第一輛美日牌轎車下線，15年時間，北侖基地成長為吉利汽車集整車、發動機、變速器研發和製造為一體的戰略核心基地。

　　這讓見證了企業成長的楊開華感慨萬千。1996年畢業時節，23歲的楊開華找好了工作單位——台州路橋一家摩托車廠。“名字挺好聽，叫吉利。”被分在品質處的這個年輕人了解到，這家在業界小有名氣的摩托車廠並不想一直造摩托，而是要造汽車。

　　是的，開過照相館，辦過製冷元件廠，生産過電冰箱、建材和摩托車的吉利老總李書福，決定要造汽車。1997年，李書福買來幾輛賓士新車，供設計參考。他又跑到一汽，買來了紅旗的底盤、前後橋、衝壓件、發動機、變速箱、儀錶臺。1998年，第一輛吉利“豪情”轎車完成下線。

　　楊開華記得特別清楚，工作後好長一陣子，她一直只有單休，有時是沒日沒夜地幹。“當時民企造車還是個未知數，前景怎樣，誰心裏都沒底。”她回憶，但員工們願意跟著富有激情和感染力的李書福，為了汽車夢“賭一把”。

　　吉利人很幸運

　　2001年前，汽車産業是目錄準入制，國家不允許私營企業生産轎車。沒有目錄，生産了也不能上牌。“國家不承認你的産品，車造得再好、品質再高，沒有生産資格，也只是個‘黑孩子’。”楊開華説，當時李書福最大的願望就是為他的“黑孩子”上個戶口。

　　1999年，主管工業的國務院領導到台州調研，專程去吉利視察。李書福當面請命：“請允許民營企業大膽嘗試，允許民營企業家做轎車夢。”2001年9月，國家經貿委頒布了《車輛生産企業及産品公告》，但是公告中依然沒有“吉利”的名字。

　　而此時，李書福造車已沒有退路。從1998年到2001年，在浙江臨海和寧波兩地，光是買地建廠，李書福已經投入十幾個億。

　　2001年11月9日，已經調去吉利寧波生産基地市場部的楊開華，從同事口中得到了一個令人興奮的消息——吉利拿到了“準生證”！這一天，有關部門突然增發一批汽車許可公告，“豪情”赫然在列，吉利成為中國首家獲得轎車生産資格的民營企業。“吉利人太幸運了，趕上了一個偉大的時代！”李書福對員工們説。

　　創新與全球化戰略

　　2007年，轉型的吉利宣佈與低價告別，李書福説的“要造最安全、最節能、最環保的好車，讓吉利汽車走遍全世界”成為一時名言。2010年，吉利用18億美元從福特手中購得沃爾沃100%的股權，完成了中國汽車業最壯觀的海外收購案例。

　　吉利人堅信，自主品牌的出路在於創新與全球化戰略，要有核心技術，善於通過技術創新實現差異化競爭。金融危機爆發加速了國際汽車業的重新洗牌，中國汽車産業要加快“走出去”。

　　和沃爾沃融合3年後，2014年，吉利開始由國際化公司向全球型公司轉型。吉利和沃爾沃在瑞典成立了歐洲研發中心，打造雙方共用的模組化基礎架構，實現共同開發。同年，吉利完成了中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國南加州4個造型設計中心的全球佈局。

　　作為中國首家民營轎車企業，吉利這幾年的發展令人振奮。連續兩年進入世界500強，連續十一年進入中國企業500強，連續九年進入中國汽車行業十強，成為國家“創新型企業”和“國家汽車整車出口基地企業”，資産總值超過1100億元。“但最大和最強是兩碼事，我們在核心技術和品牌方面還有差距。”李書福想到的是調配和整合全球資源，突出本土化和全球化的細分合作，這是全球型企業的精髓。他的心願是“中國汽車工業得到世人更大的尊重”，而“這需要依靠中國製造向中國創造轉型”。(嚴紅楓)

　　延伸閱讀

　　吉利：整合國際資源提升創新能力

　　5年前，中國浙江吉利控股集團以18億美元的價格收購了瑞典豪華汽車品牌沃爾沃100%的股權。5年的時間過去了，吉利集團通過不斷整合國際資源，大幅提升技術創新能力，走出了一條中國自主品牌造車的新路。

　　這款即將在中國上市的全新沃爾沃XC90車型，不僅具備全球領先的車聯網技術，還是全球第一款帶有高度自動駕駛技術的量産車型。早在十年前，沃爾沃就預見到未來汽車將是高度自動化、智慧化的，為此沃爾沃儲備了相關的技術能力，但因為缺乏研發資金，網際網路汽車計劃一度被擱淺。在吉利集團並購沃爾沃5年的時間內，吉利持續投入110億美元對這一計劃進行研發，並由此構建了全新的基礎架構模組，開發出具有領先水準的XC90。

　　在吉利並購沃爾沃後，幫助沃爾沃走出了低谷，重新煥發了生機。5年前，沃爾沃汽車全球銷量37萬輛，中國的銷量只有1萬輛左右;5年後，預計今年沃爾沃全球銷量為50萬輛，中國銷量可達9萬輛。而吉利也從中學到了不少“真功夫”，大幅提升了技術創新能力。剛剛上市的吉利博瑞，就是運用了大量沃爾沃人力資源與技術資源合力打造的一款國産新標桿汽車。這款車型是國內自主汽車品牌中率先應用自動泊車系統，正是借鑒了沃爾沃的技術。