由於市場銷量的下滑，成片的汽車經銷商開始步入“嚴冬”，就是一些豪華車銷售隊伍也不能例外，而吉利汽車似乎“風景這邊獨好”。在吉利帝豪贊助的2015向開工拉松中國公開賽啟動之際，浙江吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧接收記者採訪時坦言，經過扎紮實實地練內功打基礎，吉利汽車的市場行銷網路良好，吉利“向上”的基礎已十分堅實。

　　“去年我們評估了一下吉利集團95%以上的經銷商都是盈利或持平，盈利佔60%，行業評估情況來看吉利的經銷商網路是非常良好的。今年從1-6月份情況來看，整個汽車市場4S店跑路的很多，跑路、關閉、轉讓等等。但吉利非常欣慰的一點，在這麼一個環境情況下吉利原有的經銷商還在大量地繼續投入。”安聰慧説，8月份在西安最主要的西部車城將會有吉利兩大旗艦店開業，這正體現了經銷商對吉利後續産品充滿了信心。

　　據有關統計數據顯示，在行業微增長、眾多合資企業為銷量下滑困擾不已的大背景下，吉利汽車上半年逆勢上揚，累計銷量為25.2萬輛，同比增長約35%，達到2015年全年銷量目標45萬輛的56%。這個增幅遠高於行業增長幅度，這樣的成績在中國自主品牌中企業中尤為顯著。尤其是吉利A級車帝豪上半年銷量突破10萬輛，同比增長56％。而4月剛上市的B級車博瑞，兩個月內也銷售出2750輛。在今年上半年乘用車市場整體不景氣的環境中，吉利汽車取得如此成績著實讓人眼前一亮。

　　“這一結果並非偶然，而是對吉利前期發展過程中‘練內功打基礎’的回報。”安聰慧説。他所指的基礎是此前兩三年吉利所實施的“一個吉利”戰略轉型，轉型過程中吉利在品牌定位、産品設計、開發架構、銷售渠道管理等方面實現了一系列的革新。

　　據安聰慧介紹，吉利現在已建立了全球4個設計中心，上海、巴塞羅那、北美加州、瑞典哥德堡，進行吉利現有和未來的産品研發工作。同時吉利和沃爾沃之間也展開了聯合的研發團隊，研發CMA的基礎架構，雙方在此基礎上各自開發符合自己品牌定位的平臺和産品。這構成了吉利“向上”的基礎。“所以對吉利來説最重要的就是産品。”

　　安聰慧坦陳，吉利雖然是個汽車企業，但在SUV細分市場吉利不説和非常有競爭力的汽車企業相比，就是和百分之八九十的汽車企業相比，其SUV這個細分市場也確實做得不夠好，“但這僅代表的是現在，不代表未來。”

　　“在SUV整個細分市場，吉利已經沉默了3年，我相信第4年、第5年一定會爆發的，這給大家帶來的驚喜不會差于博瑞和新帝豪。”安聰慧説。據悉，從今年起，吉利計劃陸續推出新的SUV車型，如全新GX7、GX9，新家族化前臉設計的NL-3以及基於CMA平臺的SUV等等。

　　據了解，除SUV外，在MPV的細分市場，吉利很快也會有産品投放；此外，在新能源方面，吉利今年也會有新能源産品推出。

　　“汽車行業就像我們今天舉辦的馬拉松比賽，它是一場馬拉松，還是要扎紮實實地沉下來打基礎練內功。”安聰慧説，“我們要耐住寂寞，這個寂寞不是説搞五年十年的寂寞，而是説我們現在每走一步一定要使我們的客戶和消費者非常滿意，為將來我們的銷量做好準備工作。”