中國網財經7月28日訊 汽車股今日早盤強勢衝高，截至發稿，該板塊漲近4%，目前有超過7億元資金凈流入。個股方面，長安汽車領漲，漲幅9.48%，；長城汽車漲逾9%，東風汽車、宇通客車漲幅均超過了5%。
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與此同時，來自合資品牌的競爭也在凸顯，Jeep自由俠、一汽馬自達CX-4等全新産品相繼推出。此外，隨著日係品牌整體回暖，諸多日係SUV車型競爭力也在回升，銷量迅猛增長。例如，東風日産逍客上半年實現銷量6萬輛，同比增長達120%；廣汽本田繽智上半年銷量為7.5萬輛，同比增長43.8%；東風本田XR-V上半年銷量為8.06萬輛，同比增長61.5%。
中國新能源汽車市場發展形勢的一片大好，已然紛紛讓各大車企抓緊時機推出産品搶佔市場。可以看到的是，在2014年以及2015年兩年中，像 比亞迪 、上汽、北汽等企業的新能源汽車業務蒸蒸日上，而反觀長城汽車，雖然憑藉哈弗SUV的熱銷仍穩坐國內SUV銷售的王座，但在新能源汽車技術的研發和儲備上似乎稍嫌落後。
與谷歌、百度等網際網路企業“一步到位”的發展路徑不同，以長安汽車為代表的主流車企採取漸進式發展路徑，並以産業化為核心目標。長安汽車共有三輛無人駕駛汽車，除了此次出征的兩輛針對高速公路的無人駕駛汽車外，在出征儀式之前，記者還在廠區體驗了另外一輛針對城市道路的無人駕駛汽車。
自2014年 長安汽車 從長城手中奪過“自主老大”的寶座後，兩者之間的差距亦越拉越開。雖然憑藉H6等主力車型的熱銷。
在微信公眾號“大餅説車”首席運營官蔣偉看來，這或許與長安汽車銷量基數大有關。而李雲天則認為，長安汽車實現目標具有一定難度，“中國汽車市場近年增長幅度較低，平均保持3%左右的增長幅度，且市場趨於飽和狀態。
但有一點至今魏建軍都未失言，就是長城目前只有一款轎車，其餘全是SUV産品。 5月17日，長城汽車股東大會如期舉行。新能源汽車及高管辭職等問題成為股東大會上投資者關注的焦點話題。 面對投資者質疑已經成為“紅海”的SUV市場，長城為什麼還這麼“死板”呢？魏建軍用了個比喻，一般人思維是“雞蛋要放到多個籃子裏”，長城只有SUV一個籃子，2016年長城業績依然會很好。
長城汽車本次召回範圍內車輛由於供應商生産製造原因，電動轉向控制單元內部元器件焊接強度不足，車輛在長期使用後該元器件可能出現開焊，極端情況下會導致車輛轉向助力下降，轉向沉重，存在安全隱患。 對於上述車輛，。
據數據顯示，長安公司生産汽車20.1788萬輛，同比小幅下降約3.24%；銷售汽車21.2488萬輛，同比下降約4.95%，其中長安品牌汽車銷量305，6458輛，長安品牌乘用車銷量僅為221，263輛。作為正處在攀升期的中國民族品牌，長安汽車的“産銷雙破百萬”壯舉如若因為産品品質問題成為過眼雲煙，也是我們不願看到的。
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