長城汽車高管流失嚴重 董事長魏建軍稱人才流動正常

　　去年還以“酒的價值不可量化和汽車可以量化”來解答為什麼不做廣告的長城汽車董事長魏建軍失言了。 但有一點至今魏建軍都未失言，就是長城目前只有一款轎車，其餘全是SUV産品。

　　5月17日，長城汽車股東大會如期舉行。新能源汽車及高管辭職等問題成為股東大會上投資者關注的焦點話題。

　　面對投資者質疑已經成為“紅海”的SUV市場，長城為什麼還這麼“死板”呢？魏建軍用了個比喻，一般人思維是“雞蛋要放到多個籃子裏”，長城只有SUV一個籃子，2016年長城業績依然會很好。

　　專注SUV産品

　　是為了應對紅海市場

　　又是一年長城汽車股東大會，但長城連續多年高速增長的業績卻在去年明顯放緩。

　　2015年，長城汽車銷量同比增長16.7%達到85.3萬輛，但公司毛利率和凈利率下滑，全年歸母公司凈利潤與去年基本持平，同比微增0.2%至80.6億元。

　　進入2016年，中國品牌車企推中低端SUV産品氾濫成災，市場售價越拉越低，主打SUV市場的長城汽車無疑受到重大衝擊，前兩個月銷量同比僅增長7.16%，除哈弗H6和哈弗H2外，其他SUV産品全部銷量下滑。為了鞏固長城在SUV市場老大地位，3月份長城汽車主銷車型2016款哈弗H6升級降價，緊接著4月份，長城汽車請當紅明星孫紅雷代言哈弗。效果非常顯著，4月份哈弗H6銷售43，946輛蟬聯SUV銷量龍頭，甚至超過長期霸佔總榜單頭名的五菱宏光。

　　再加上上市僅5天的哈弗H7賣出1290輛，魏建軍堅持SUV一條腿走路的信心倍增。“我們堅持專注SUV方向，提升産品檔次和性價比，當初專注SUV方向就是為了應對SUV紅海市場，”魏建軍向投資者表示，一般思維是“雞蛋要放到多個籃子裏”，長城只有一個籃子，2016年長城業績依然會很好，長城不會壓庫，現在完成31萬輛銷量，會按計劃完成95萬輛銷量目標。

　　對於中國品牌紛紛進軍SUV市場，魏建軍稱“多少企業做低端轎車因為成為紅海賺不著錢，轉做SUV後遇到紅海也一樣不賺錢”。他表示，長城現在有銷量有利潤，很完美，有些公司銷量大、賠的多。

　　魏建軍稱電動汽車

　　不節能環保

　　面對當下還處於“藍海”的新能源汽車市場，已有消息稱長城今年將推首款純電動轎車，但這並非魏建軍所情願。

　　在股東大會上，魏建軍向投資者表示，長城做電動汽車是為了應對國家油耗限值，電動汽車能否節能減排還需要時間驗證，而各地補貼出現的地方保護現狀，並不是上電動汽車的好時候。

　　針對投資者關心長城汽車在新能源汽車方面的佈局。魏建軍坦言，長城推電動汽車是為了應對國家油耗限值，但現在地方主義盛行並不是上電動汽車的好時候，長城只做新能源行業的追隨者。長城汽車2015年年報提到，新能源汽車作為戰略性新興産業之一，本集團堅持研發過度投入，建立專業的新能源研發團隊，涵蓋了系統整合、性能倣真、電控開發、電機/電池核心零部件開發、整車標定等9大領域，具備新能源汽車核心零部件的研究開發能力。

　　但魏建軍對於國家強推新能源汽車卻是頗有微詞，中國新能源汽車銷量全球第一，但中國的空氣污染遠超過歐洲和日本，“我們發電主要靠煤電，能源轉化過程，實際上電動汽車並不節能環保，電動大巴比天然氣大巴多10倍污染”。

　　他認為，新能源初衷是為了減少污染，這需要時間來驗證，長城遵守政策，也有技術儲備，等到政府沒有補貼後，純市場狀況看誰做得更好。

　　高管離職率高

　　魏建軍稱人才流動正常

　　“去年汽車行業人才流失非常嚴重，長城怎樣保護優秀人才流失？人員流失率是多少？”投資者針對長城汽車員工流失問題做出提問，魏建軍表示，外地工廠一線員工流失率為9%以上，本地流失率少，並稱市場需要，人才流動很正常。

　　《證券日報》記者注意到，長城汽車2014年度報告提到，報告期內公司核心技術團隊或關鍵技術人員等對公司核心競爭力有重大影響的人員穩定，未發生變動。但2015年度報告並未提及此內容。記者查詢2015年年報發現，長城當年有3名副總經理因個人原因離任，1名由於工作變動解聘。

　　同樣，2014年度報告提到，長城在職員工的數量合計為71575人，其中其他類別人員為19，499人；而2015年在職員工數量減少2576人，其他類別人員更是銳減7414人，銷售人員較大幅度減少技術人員較大幅度增加。魏建軍對此表示，工程人員能走就走，實際功底並不好，很多人是因為長城的發展抬高了他，不是因為個人能力高，真正核心人才沒有走。

　　有投資者當場問魏建軍：“你之前説創業公司需要集權，到守業階段要民主，公司治理有沒有改變？”。

　　魏建軍認為，企業裏面就是一把手核心，沒有充分的民主，幹好幹壞都在一把手，集體決策商量的公司管的沒有力度，員工受不了，“如果管理者什麼都説好，不講原則，像一些基金持股的世界500公司”。

　　與去年長城汽車股價一路高歌猛進相比，今年長城股價可謂一直處於低迷狀態，市盈率甚至僅為8.01倍，這也導致原計劃非公開發行A股股票方案今年3月份終止實施。也難怪此前稱不看重股價的魏建軍也解嘲道“我們沒有網際網路概念、新能源概念，但我們最大的概念是能賺錢，但股市不認”。(記者 王 禁)