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這也導致使用高田産品的汽車廠商,或不得不對以日美為主進一步的召回進行應對。 本田係召回汽車佔96.4% 國家質檢總局發佈的數據顯示,在2015年總計554.85萬輛召回汽車中,日係車因高田氣囊安全問題引發的召回超過了253萬輛,使日係車高居汽車召回數量榜首。
確定破裂問題的根本原因阻礙了汽車製造商和供應商如何分擔成本的決定。 傑富瑞的分析師Takaki Nakanishi 2月24日稱由高田氣囊召回所産生的費用總計約6078億日元。他寫道,“不難想像,如果這些成本被分攤,對高田來説,要想重建其財務狀況將是十分艱巨的。
與KKR曾有過合作的汽車業內人士接受媒體採訪時稱,KKR假如收購高田,最終目的不是持有,而是未來將在選擇合適的時機再出售。不過,作為專業的投資機構,KKR不會輕易收購或出售一家企業。 高田氣囊安全隱患問題導致全球多家主流車企近年來頻頻召回,高田公司也出現了虧損的情況。高田公司前不久發佈的財報顯示,該公司將額外計入一項166億日元(約10億元人民幣)的“特別虧損”,原因是其可能造成致死風險的安全氣囊所帶來的召回成本...
本次召回車輛最多的國家為中國,豐田召回14萬輛雷克薩斯IS、雷克薩斯ES和雷克薩斯GX等車型。按照2015年雷克薩斯在大中華地區總計銷售8.8萬輛新車計算,本次在華召回的車輛總數相當於去年銷量的1.6倍。 根據之前的技術分析,高田氣囊充氣裝置採用了硝酸銨材料,在溫度和濕度達到一定條件時,可能受外界影響産生爆炸,並且高田氣囊並未使用乾燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸後,一些金屬碎片可能飛濺並殺傷車內人員。
隨著召回對象的增加,召回費用總額估計將超過1萬億日元(約合人民幣606億元),高田公司的經營將面臨極其嚴峻的狀況。高田産安全氣囊的異常破裂在全球至少已導致11人死亡,NHTSA勒令該公司必須在2019年年底前完成在美國的召回。
受到“高田氣囊門”的影響,東風本田6月17日宣佈自2016年7月31日起召回1038924輛汽車,這也是該公司有史以來最大的召回。東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換乘員側前氣囊氣體發生器,以消除安全隱患。
據統計,此次召回計劃預計會有500萬輛車受到影響,其中僅美國地區就涉及150萬~200萬輛。 【缺陷後果】根據大陸集團的大陸汽車系統向美國交管局(NHTSA)報告稱,這些存在缺陷的氣囊或無法在撞擊發生時正常展開,或可能在無預警情況下意外彈開。 【解決方案】據悉,本田表示將在美召回34.1萬萬輛2008~2010款雅閣轎車,替換存在缺陷的大陸系統控制單元。
馬自達稱,在日本召回了約20萬輛,包括Bongo廂型車、Titan商用卡車和Atenza轎車,生産年份介於2006-2014年。 據報道,馬自達還將召回17.6萬輛日本生産、用於出口的汽車,以及150萬輛在海外生産的汽車。
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