中國網財經6月23日訊 近期，滴滴出行發佈了《2015-2016年移動出行就業促進報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，截止2016 年4月，滴滴出行平臺已為1330萬名司機提供了更加平等、自由、靈活的就業機會，其中不乏女性群體、下崗工人、退役軍人及艱苦創業者等。
報告指出，截止今年4月，滴滴平臺上的專快車、順風車、代駕的司機人數超過1330萬，其中，有超過186萬的女性群體在平臺上實現就業。據國家統計局2015年年鑒，2014年，全國就業人口77253萬，第三産業就業人員31364萬，滴滴出行平臺創造的1330萬司機崗位的直接就業人員，佔到了2014年底全國第三産業就業人員的4.2%，對社會就業的貢獻較大。
除直接就業外，滴滴平臺還創造了超過2萬人的間接就業崗位。根據統計，伴隨著滴滴平臺發展成長起來的創業創新企業，截止目前總共有4000多家，這批企業解決了超過2萬人的充分就業。因此，通過滴滴平臺獲取收入的直接和間接的就業人員，共計超過1332萬人。
目前，滴滴平臺上的業務覆蓋400多個城市，司機來自全國各地。報告顯示，81%的司機分佈于中國的東中部較為發達地區，如浙江、廣東、北京、湖北、四川等。司機總量最多的是廣東、北京、浙江、四川、湖北、江蘇。
滴滴出行除了創造龐大的直接和間接就業崗位之外，報告還指出，滴滴平臺上的主要司機群體是70、80後擁有家庭和孩子的男性，他們是社會中堅力量和家庭的中流砥柱，也是千萬家庭的主要經濟來源。
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18日，寧夏銀川市“春風行動”首場招聘會在銀川市人力資源市場舉行，163家用人單位提供崗位3200個，吸引了5000多名求職者。
”更令董女士哭笑不得的是，她並未給司機評一星。記者在相關截圖看到，董女士確實為司機作出了五星評價。 當日，董女士與滴滴客服取得聯繫，希望對方能對司機作出處理。 昨天下午，記者與司機謝師傅取得聯繫，他稱，當天董女士是他上午接單的最後一位乘客，他看到董女士支付後點了一星差評，隨後自己的星級下降了。但他否認自己曾辱罵和威脅董女士。 昨天下午，滴滴公司相關工作人員告訴記者，在接到投訴後，公司第一時間聯繫乘客，...
70後、80後最愛使用“包司機”服務 數據顯示，使用“包司機”服務的用戶年齡主要為70後和80後，佔比分別為37.2%和44.7%。商務類佔據“包司機”總業務量的七成，起始地點主要集中在上海、杭州、蘇州、揚州、無錫等幾個長三角城市之間。 數據顯示，和出遊、探親相關的訂單佔據了剩餘的三成業務量，時間主要集中在五一、端午期間，費用相對較高。
不知不覺中，專車已在中國走過四五個年頭。起初，不少用戶鍾情于它帶來的出行便利和優質服務，紛紛為其點讚。後來，糾紛、爭議不斷上演，搶劫、騷擾等安全事件時有發生，人們逐步意識到：原來技術進步並不能自然而然地帶走所有問題，原來專車並非“天生完美”，安全可能是其最大軟肋。 世上確實沒有絕對的安全，但在出行領域，作為服務提供者的專車平臺卻理當矢志不渝地追求絕對安全。
原標題：穿著“人字拖”，誰知踩不下剎車 女司機硬生生把別人車頂翻了…… 女司機穿“人字拖”沒能踩下剎車。變道碰擦：車頭一張，車尾一張，然後在兩車碰撞部位拍幾張細節照，要把標線拍得非常清楚。
市軌道公司負責人提醒，“除去本次公佈的訂單班招生合作院校、專業外，如有其他人員、機構以合肥軌道交通公司或其他相關名義開展的各類招生工作均與軌道公司無關，廣大考生、家長謹防受騙。” 設備維修和駕駛看重“訂單培養” 在合肥軌道交通戰線上，哪些崗位更側重訂單培養？市軌道公司的專家表示，涉及一線運營管理、設備維修、車輛駕駛的崗位訂單培養更佔優勢。 據了解，目前軌道交通行業人員需求比較大，合肥地鐵訂單班委託培養...
“其實他們只是需要數據，越多的司機加入，就能給平臺帶來更好看的數據，從而去融資，去找投資人要錢。根本不顧及司機的死活，我們賺多少他們不在乎。”一位司機向記者抱怨。 而平臺方面則自稱只是共用經濟的平臺。
而此次乘客所搭乘的車輛，無論車主，還是車輛均與訂單上顯示的資訊不符。滴滴方面也指出，涉案司機係私下借用其他司機賬號和自己車輛接單，嚴重違反平臺相關規則；事發後，已對對原司機賬號進行永久封禁。 滴滴在情況説明中也提醒乘客，遇到與軟體內顯示資訊不符的車輛，要堅決拒絕乘坐，並及時向平臺舉報。
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