滴滴司機傷人案拷問管控制度 律師：平臺管理存瑕疵

　　滴滴快車司機傷人案拷問平臺管控制度

　　馬璽清是一位從事電子競技的職業選手。6月3日，他在乘坐滴滴快車前往機場參加比賽時，不幸遭遇司機暴力砍傷，致使背部和手部受

　　一次充滿希望的參賽之旅，卻幾乎終結了馬璽清的職業生涯。

　　馬璽清是一位從事電子競技的職業選手。6月3日，他在乘坐滴滴快車前往機場參加比賽時，不幸遭遇司機暴力砍傷，致使背部和手部受傷。

　　依據馬璽清所在俱樂部和滴滴方面披露的資訊，涉事司機與當時駕駛車輛與平臺所下訂單資訊並不一致。而該起事件的出現，既拷問了平臺的管理制度，也讓公眾重新聚焦網約車的出行安全。

　　律師：平臺管理存有瑕疵

　　6月3日，馬璽清打算乘坐由長沙黃花國際機場到上海浦東國際機場的航班，赴上海參加FSL(FIFA ON LINE 3職業聯賽)相關賽事，其預約的是一輛車牌號為“湘AOBN62”白色豐田凱美瑞轎車，司機姓“李”，不過前來接送的車輛並未挂此車牌，且司機也非註冊者本人。

　　馬璽清所在的Newbee電子競技俱樂部在微網志上發文披露，馬璽清上車後向司機申請不拼車，並提出承擔包車所有費用，此提議得到司機認同。不過在行車途中，該司機轉接其他乘客，且車輛行駛方向與機場方向相悖。

　　後雙方發生爭執，在馬璽清提出將投訴該司機時，對方將車輛停下。下車後，馬璽清遭到司機持刀追砍。後經醫院確診，馬璽清背部有一道傷口，且左手兩條手筋遭利器挑斷。

　　北京律師協會交通管理與運輸法律專業委員會秘書長黃海波對法治週末記者表示，乘客選擇在某特定網約車平台下訂單約車，是基於對該平臺的信任，作為平臺負有安排真實、準確、合格、合法車輛對乘客進行服務，保證乘客安全。

　　而此次乘客所搭乘的車輛，無論車主，還是車輛均與訂單上顯示的資訊不符。滴滴方面也指出，涉案司機係私下借用其他司機賬號和自己車輛接單，嚴重違反平臺相關規則；事發後，已對對原司機賬號進行永久封禁。

　　滴滴在情況説明中也提醒乘客，遇到與軟體內顯示資訊不符的車輛，要堅決拒絕乘坐，並及時向平臺舉報。

　　對此，黃海波認為，涉案司機應當承擔故意傷人的刑事責任，同時滴滴平臺在管理上存在缺陷和瑕疵，也應承擔一定的民事賠償責任。“用戶出行一般都對時間有要求，乘客很難再重新下單臨時變更司機和車輛。作為提供資訊撮合服務的平臺，一旦當訂單對應的資訊發生變更後，平臺應該及時通知用戶、並告知風險，而且這種告知應該是‘一對一’的，而不只是通過公司的聲明‘廣而告之’。”黃海波説。

　　黃海波表示，司機臨時變更車輛，或者變動賬號，應當及時通知平臺，這屬於平臺和司機之間的內部的管理事宜，都不應該對抗乘客的權益。

　　滴滴：現有技術暫難監控接單司機臨時變更

　　6月5日，滴滴方面在情況説明中稱，在接到乘客來電後，公司當即啟動了安全應急程式，組建了專門的事故處理小組，並派專人前往醫院看望，並告知其醫療費用墊付事項及流程，並在6月5日墊付了相關醫療費用。

　　滴滴方面表示，除了協助馬先生按照法律規定維護自身的權益，對行兇者進行制裁和索賠外，公司還將啟動相關的保險和賠付機制，全額墊付乘客醫療費用，並按照平臺規定，給予其他經濟賠償和補助。

　　其實，這並不是第一起因變更司機、車輛導致乘客受傷的案例。在2015年發生的滴滴順風車司機強姦女乘客一案中，司機鄭某就冒用了其妻子的賬號接單。

　　6月8日，滴滴出行公關總監葉耘在接受法治週末記者採訪時表示，此次出現問題的癥結主要在於經過審核的司機將賬號轉借給他人使用，這種行為平臺一經發現，就會對原賬號進行封停處理。

　　葉耘坦言，滴滴平臺也在積極探索解決接單司機與註冊司機不一致的情形，但受制于現有的人臉識別等技術還不是特別成熟，目前單憑平臺一己之力，還難以完全解決該問題，因此還需要用戶予以配合舉報，共同打造安全出行的環境。

　　IT行業律師趙佔領此前在接受記者採訪時也表示，即使平臺審核駕駛員的資訊、車輛資訊無誤，但是賬號被他人借用、盜用，作為網約車平臺也很難提前防控，只能通過後續乘客反饋或者投訴，共同督促解決。

　　專家：網約車應有明顯標識

　　交通運輸部幹部管理學院教授張柱庭在接受法治週末記者採訪時表示，雖然不能因為一兩起偶發的刑事案件，就去否認整個網約出租汽車的發展，但要從中分析看政府、企業、車主、駕駛人員幾方暴露出的問題，找到立法確定相互關係的平衡點。

　　張柱庭坦言，目前國家對網約計程車的立法是空白，涉及幾方的法律關係被“三方”或者“四方”協議相互分離，其中最弱勢的一方是乘客，作為受侵害者，就連在和誰建立法律聯繫都是一筆糊塗賬。

　　“現在網約出租汽車大多由私家車參與運營，並無統一的顏色或者標識，因此網約車平臺要求乘客每次乘車都仔細核對訂單上的車牌、司機與實際來的司機和車輛是否一致，顯得有些苛刻。反過來，乘客也可以提出要求：在網約車平台下單後來的車輛和駕駛人員，必須是平臺上登記的車輛和駕駛人員。”張柱庭説。

　　張柱庭介紹，傳統計程車行業屬於政府嚴格管制的行業，因此對出租汽車的車輛要求必須有統一的顏色和標識，駕駛人員必須有政府管理部門的從業資格證並放置在車上，以便於乘客快速識別。

　　去年10月，交通部發佈了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(徵求意見稿)，擬對網約車進行規範。張柱庭表示，該暫行辦法僅要求車輛必須辦理行政許可，駕駛人員必須參加考試，就已經遭到網際網路企業以及一些社會上專家學者的反對，因此，現在的草案中沒有網約車的顏色和標識要求，也沒有駕駛人員從業資格證必須放置在車上的要求。

　　不過，從近段時間以來發生的多起刑事案件、以及深圳等地出現的網約出租汽車駕駛人員涉吸毒等問題看，張柱庭認為，應從制度設計上先樹立一些價值觀，即在發展網約出租汽車的同時，更重要的是如何保障其服務對象乘客的合法利益。

　　張柱庭建議，網約車可參照傳統計程車的做法，“不一定非要統一網約車的顏色，但增加一些明顯的標識，增加一些對駕駛人員合法資格的辨識憑證，使得乘客快速甄別，降低發生類似案件的風險”。