台灣硬著頭皮造潛艇

    台灣和美國指望由德國、荷蘭提供潛艇裝配組件的計劃因德國、荷蘭均予拒絕而落空後,5月30日,臺“中船”董事長余辰南稱,希望能爭取自行建造美國售給台灣的8艘潛艇,那麼,台灣具備建造潛艇的能力嗎?

    台灣主要造船廠

    台灣造船業有一定的歷史,島上最早的船廠由日本人于1919年開始經營。後來,國民黨當局在原有日本船廠的基礎上成立了“台灣機構造船有限公司”。1957年,該公司與美國合資建立了“英格爾斯台灣造船幹塢公司”。1962年,英格爾斯公司解散。1965年,台灣當局又與日本石川島播磨重工簽訂了造船技術協議。1976年底,建成高雄船廠。1977年7月,基隆船廠與高雄船廠合併成立“中國造船公司”(簡稱“中船”),其造船能力佔台灣總造船量的90%。除“中船”外,台灣還有150多家造船廠,其中半數為遊艇製造廠,其餘多數為民間小型船廠,以建造漁船為主。80年代中後期,台灣的造船量曾多次排在世界前五位。不過,90年代中期以後名次下滑。

    台灣主要造船廠大多位於南北兩端的高雄與基隆,另外,台灣機構製造公司的船廠和慶富造船廠也有建造2至3萬噸級船舶的能力。台灣的修船廠與改裝廠主要有“中船”的高雄船廠與基隆船廠、臺海軍的高雄左營船廠與澎湖馬公船廠等。

    台灣有四大船艦科研系統

    經過多年的發展,台灣形成了四大船艦科研系統:

    一是位於台北,在臺經濟、交通、教育和軍事等部門的支援下于1976年成立的“聯合船舶設計發展中心”,隸屬於臺行政院“經濟部”。該中心主要承擔船舶發展趨勢、節能技術、自動化和船舶性能改進等研究課題。

    二是台灣海軍艦艇發展中心。它設在臺“中山科學研究院”內,直屬臺軍事部門管轄,主要從事艦艇及其裝備的科研工作,包括導彈快艇設計、驅逐艦的改裝等。

    三是“中船”公司所屬的科研機構。它們除承擔“中船”所屬高雄、基隆兩大船廠承建船舶的設計生産任務外,還為新船型、新技術的開發應用進行預研。

    四是高等院校所屬的科研機構。如成功大學、交通大學、台灣大學和中正理工學院均設有船舶工程系或相關專業,台灣大學還設有船工研究所,成功大學設有水利及海洋工程研究所和交通管理科學研究所,交通大學設有交通運輸研究所,中正理工學院有兵器系統設計中心。它們都參與艦艇方面的科研工作。

    倣造、改裝軍用艦艇70年代以前,台灣海軍不僅裝備陳舊,技術落後,而且在軍用艦艇研製與生産方面是一塊空白。70年代末開始,“中船”公司開始建造小型艦艇,如借用南韓圖紙生産多用途導彈快艇,借助美國技術生産“綏江”級導彈快艇,倣照以色列“德活拉”級導彈快艇研製並生産“海鷗”級近岸導彈快艇。

    80年代末起,台灣引進美國、法國造艦技術與主配件,開始裝配、建造中型艦艇。如被列為臺海軍“光華一號”計劃的8艘“佩裏”級(台灣稱“成功”級)導彈護衛艦,就是由“中船”公司與海軍艦艇發展中心合作引進美國“佩裏”艦技術,經過改進後加以組裝生産。再如被列為臺海軍“光華二號”計劃的6艘“拉斐特”級(台灣稱“康定”級)隱形導彈護衛艦,首艦由法國製造,其餘由法國提供船體分段、部件和設備,臺“中船”公司進行裝配。90年代初,“中船”公司還與聯合船舶設計發展中心、海軍艦艇發展中心合作設計建造500噸級的近岸導彈巡邏艦,首艘“錦江”號于1994年服役。但是從整體來説,台灣艦艇研製與建造技術比較落後,包括發動機、艦體、艦載武器、導航系統等重要設備,至今仍需要完全依賴外國進口,因此,要完全自立還有很長的路要走。

    短期難以建成潛戰兵力

    台灣早在80年代就開始潛艇技術的研製,甚至進行過核能壓力容器和核潛艇的研究與設計,並在90年代初聲稱具備了建造袖珍潛艇的能力,但其在艦體技術、聲納與靜音技術、艇載武器等方面均未取得實質性的突破。台灣十年來費盡心機要從美國、荷蘭、德國等國家採購潛艇,也説明台灣不具備自行建造潛艇的能力。據悉,台灣引進美國技術在台灣研製、生産潛艇的任務,將主要交由“中船”公司完成。然而,台灣要在短期內建成並武裝8艘柴電動力潛艇,並非一件很容易的事。首先,“中船”公司沒有完全做好裝配潛艇的準備,包括打造相關設施、技術人員訓練等,這至少需要一至二年左右的時間。其次,數十年已不生産常規潛艇的美國,短期內難以提供潛艇組件,德國、荷蘭等國家也不可能向台灣提供組裝件。另外,艇載武器的獲取與龐大經費的投入,都有很大的難度。因此,台灣組裝首艘美國技術的潛艇至少需要四至五年以上的時間,8艘潛艇全部建造完畢並配上火力系統,沒有十年八年的工夫是不可能完成的。而潛艇部隊的建成、訓練、形成戰力,則需要更長的時間。

    《環球時報》2001年06月08日


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