高德發佈上半年公交報告：上海和廈門公交出行最方便

　　數字地圖、導航和位置服務解決方案提供商高德地圖發佈了《2016上半年中國主要城市公共交通報告》。報告分析了城市公交網路的現狀、公交網路的發展及城市公共出行規律，發佈了中國公交都市TOP20排行榜。報告顯示，上海和廈門雙雙位列“公交都市”排行榜首，成為最適宜公交出行的城市。

　　同時，高德公交大數據顯示，國內二線城市公交系統發展迅速，武漢市公共交通系統發展最快。浙江省的杭州、寧波、嘉興、金華四市均躋身公交系統發展速度前20名，公交網路整體提升成果顯著。

　　此外，通過計算各城市學生卡公交卡的折扣力度發現，北京學生乘坐公共交通折扣最多。以大學四年平均每週末外出一次計算，一位學生可省下1248元。從大學公交出行的便捷程度上看，中山大學、北京大學、西南大學位居全國大學中的前三名，這三所學校的主校區周邊公交站牌數量多達500個。

　　上海、廈門最宜公共出行 深圳站點覆蓋最廣

　　《2016上半年中國主要城市公共交通報告》(以下簡稱《報告》)發佈了中國公交都市TOP20排行榜，該排行綜合了城市站點覆蓋率、城市出行成本、城市線路數量以及城市公交線網密度四個方面，這四個維度體現了城市公交系統的發達程度以及民眾乘坐公交出行的便利程度。公交都市排行榜中，上海和廈門並列第一位，領先國內其他主要城市成為最適宜公交出行的城市。之後的排名依次為深圳市、青島市、蘇州市、北京市、瀋陽市、無錫市、廣州市、合肥市、鄭州市、濟南市、南京市、武漢市、西安市、成都市、天津市、杭州市、長沙市、重慶市。

　　通過高德地圖公交數據統計與分析發現，全國主要城市中，上海的公交網路更為完善，軌道交通最發達。上海市的公交線路數量、站點分佈、線網密度均位居全國前三。廈門的出行成本最低，公交站點分佈、線網密度等也居前列。在二三線城市中，東南沿海城市以及長三角地區的青島、蘇州、無錫等城市，由於城區面積較小，公交網路較為完善，公交出行所需時間和費用都較低，因此排名也較靠前。

　　據《報告》顯示，上海市公交站點覆蓋率最高，因此公交站點分佈的合理性最佳，市民出行到達公交站點最方便。公交站點的覆蓋面積指步行可達公交站點的範圍，即以公交站點為圓心，分別以500米、1公里、1.5公里為半徑形成的圓形覆蓋面，考察公交站點覆蓋面積佔城市面積的比例。當站點覆蓋半徑為500米、1公里時，上海的公交站點覆蓋面積佔比分別為53%、73%，均排名第一；當覆蓋半徑為1.5公里時，深圳市以84%的數值越居第一位。儘管北京市的公交站點數量和線路數量均是全國最多，但由於其面積相對更大，站點覆蓋率只排在第6位，蘇州、無錫、廈門都超過了北京。在公交都市TOP20城市中，公交站點覆蓋面積佔比最低的城市為合肥和重慶，重慶的公交站點輻射500米麵積覆蓋率僅為2.8%，輻射1.5公里面積覆蓋率仍低於城市面積的10%，而合肥和瀋陽的這一數值則低於20%。

　　北上廣深公交出行綜合成本最高 廈門最低

　　《報告》綜合城市公共出行平均用時、平均步行距離、平均花費及平均換成次數，對城市公共出行成本進行了計算。結果顯示，北上廣深的公共出行成本普遍較高，主要原因是城市較大，公交乘坐價格稍高，而且郊區出行成本高。而二三線城市公共出行成本明顯更低，廈門的公共出行綜合成本最低，其次為青島和瀋陽。

　　《報告》顯示，北上廣深每次乘公交的平均票價花費高於4元，而全程步行距離接近1km，這也與換乘次數多有關。而廈門平均票價花費不到1.5元，全程步行距離少於600米。廈門面積較小，公交線網和站點覆蓋率均居全國前5名，且廈門票價多實行一票一元制。

　　從換乘次數上看，北京和上海的平均換乘次數在1次以上，從公交出行大數據得出用戶坐公交能夠一趟直達的比例低於50%，而廈門市公交出行直達比例則高達74%。

　　《報告》還對一年內各城市公交數據更新次數進行了統計，經計算發現，武漢市公交數據更新超過全國其他城市，平均每天更新超過5次。同時，蘇州、杭州、北京三個城市平均每天的更新次數也達到4次以上。公交數據更新反映了城市公交網路的發展情況。值得一提的是，浙江省杭州、寧波、嘉興、金華四個城市均躋身公交發展速度前20名，可見一年來浙江省公交網路發展顯著。

免責聲明：中國網科技轉載此文目的在於傳遞更多資訊，不代表本網的觀點和立場。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。