央廣網北京7月15日消息（記者張棉棉）據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天，以“移動無極限”為主題，2015世界移動大會在上海舉行。本屆大會將聚焦互聯汽車、可穿戴技術、移動支付、智慧城市等在各方面改善著人們生活的移動技術。

　　時下，“網際網路+”成為網路中絕對的熱詞，百度上一搜，和它相關的能有成百上千個內容，網際網路+汽車就是車聯網，網際網路+傳統製造業就是智慧製造……可以説，網際網路+用它神奇的魔力顛覆了所有人原有的思維模式。與之相對應的是，消費者對於網速和資費的要求，自然越來越高。那麼，目前我們的網路發展情況究竟如何？本屆大會中，又透露出哪些重要的行業資訊？

　　據了解，在大會正式開幕之前的全球終端峰會上，各位終端老總普遍表示，目前4G終端的發展基本符合市場預期。而圍繞“網際網路+”戰略，其實每個終端廠商也好，運營商也好，都在用盡各種解數，希望能乘著這個東風，把消費者牢牢吸引在自己身邊。

　　中國移動作為三大運營商中塊頭最大，也最善於調整的一個，此時，它的一舉一動更為惹人關注。聚人心，網路品質提升是關鍵。這一點應該説，中國移動不算讓消費者失望，它利用比聯通和電信早拿到4G牌照一年的機會，迅速建設自己的4GTDD網路，中國移動副總裁李慧鏑表示，截止今年5月份，中國移動4G網路規模達到了90萬個基站，佔全球4G基站數的四成。光有網路沒有終端，沒有人使用也是枉然。

　　李慧鏑：截止今年6月底，中國移動共有4G終端達到1000款，累計銷售4G手機2.1億部，僅就今年中國移動銷售超過1.1億部，也就是説，距離年初設定的2億部目標，現在時間到半，任務過半。其中，高性價比終端最低價格已經達到了50美元，4G客戶達到了1.9億戶。對目前移動市場整個的8億客戶來講，中國移動滲透率大約差不多達到四分之一.4G用戶與全網用戶相比，每位用戶消費的金額是全網的1.5倍，每月的數據使用量是全網用戶的3.5倍。

　　4G網路是基礎通訊的一部分，從全球來講，據預測，無線數據流量以每年翻番的速度在增長，這意味著未來十年，數據流量將增長1000倍。因此5G也成為時下越來越熱點的話題，據了解，中國移動正在積極推進5G的研發。5G具有高速率或者叫高頻寬，低時延、多連接的特點，可以更好地應用於無人駕駛、大規模物聯網應用等，可以更好地服務於人類社會生活和工作的方方面面。

　　除了5G，雲存儲和車聯網産品在本屆展會上都有精彩亮相。特別是車聯網，基於高速的網路，未來我們開車時，可以做到都是語音操縱，而不用手腳。

　　移動負責人：車機有10寸大屏，採用安卓基礎車機，可以搭載智慧語音系統。你在車機上不需要用手去操作，用語音就能控制資訊播放等各種能力。

　　5G聽起來很好，但事實上，從消費者來説，5G是一個遠方的美好願景。從當下來説，網速提上去了，有了規模，資費自然會下降，但是據官方披露數據，5G至少得到2020年，國內才能商用，在此之前，老百姓要是想要更高的網速怎麼辦？隨著，現在大家越來越多采用手機等移動設備上網，大家對網路的要求是一天更比一天高。運營商自有應對的高招。

　　半個月前，中國電信聯合高通、中興等提出4GFDD+計劃，也叫“4.5G”計劃，下載速度最高可達每秒300兆。現在，中國移動也聯合華為、日本軟銀等公佈了自己的4GTDD+（4.5）計劃，將大幅提升網路速率。中國移動相關以現有4G技術為例，實現一部百兆電影下載需要7分鐘，而使用TDD+的4G+技術之後，下載一部2G電影僅需27秒，這一技術將於明年正式商用。北京賽諾市場研究公司副總經理孫琦解釋説，這兩家運營商現在推的4G+雖然網路基礎不同，但採用的都是載波聚合技術，目前很難説哪個對消費者來説更有利，現在運營商説的再好，要讓老百姓真正投出贊成票，還要等待他們後續建網的比較。

　　孫琦：核心是網路不單是網速，還是覆蓋的範圍，要看他們建網和優化的速度。我覺得現在提哪個更好，都有些草率，還是應該在雙方投入之後，比如三個月或半年之後，再進行評判。此外，提速後資費如何進行調整？如果提了速，不降費，對於消費者就是一種負擔。