經過幾番折騰，今天上午，市民小丁終於把自己的車賣出去了。他告訴記者，因為喜歡汽車，大學時就纏著父親買了輛車，沒想到買車容易養車難，所以決定把車賣了。他的車是一輛行駛里程為2萬多公里的大眾速騰，跑了好幾家線下4S店，最高價只給到16萬，離他期望的18萬還有一截距離。為了賣高一點，他又找了幾個二手車商諮詢，不是手續麻煩就是價格太低，沒有特別中意的渠道。

　　一次偶然的機會，小丁在網上發現了一個二手車交易平臺——趕集好車，他看到在這個平臺上，車主和買車人直接交易，省去了中間環節，不僅價格比其他渠道高，還很靠譜省心。他用了不到10分鐘的時間發佈了自己的車輛資訊，趕集好車客服人員很快安排了評估師到府給汽車做評估報告並拍照，小丁的汽車剛挂到網上才一天時間，他的車就被一位買家盯上了。三天后，趕集好車工作人員陪著買家到府，舊車最終以雙方都滿意的價格交易。期間，一切檢測、評估和過戶由趕集好車完成，小丁沒有繳納任何費用。

　　據悉，小丁朋友推薦的二手車交易平臺——趕集好車，是最專業的分類資訊網站趕集網在去年12月份宣佈上線的項目。趕集網負責人告訴記者，趕集好車是由趕集網自營的創新O2O項目，致力於打造業內最專業、最貼心的二手車買賣到府服務，趕集專業團隊全程跟蹤，為買家提供放心車源和交易保障。凡本月參與評估的客戶，將獲得趕集好車提供的優惠補貼活動，贈品包括加油卡、電話卡、汽車用品等。

　　去仲介模式消除買賣雙方的中間盤剝

　　目前，長春正迎來汽車置換高峰，二手車市場“錢”景廣闊。在2014吉林省二手車交易現場會上，中國汽車流通協會副會長于元渤透露，中國當前超過1.2億輛的私家汽車保有量是二手車交易的基礎。從2009年至2013年5年的時間裏，中國汽車的總保有量增加了一億輛，增長率達160%。而在尚未出臺汽車限購政策的吉林省，也有越來越多的消費者考慮購買二手車，我市二手車市場日趨活躍。這也吸引了眾多二手車交易平臺的注意。在這個背景下，趕集好車近日進入我市。

　　據趕集方面披露，趕集好車僅四個月的時間，就已經成為二手車C2C市場的領頭羊，環比增長超過300%。目前該項目正迅速在全國擴展，除了長春之外，還同時進入上海、瀋陽、蘇州、天津等14個城市。

　　記者了解到，趕集好車項目在平臺交易模式上，根據消費者的需求，進行了模式創新：它採用C2C網路交易模式，實現買賣雙方直接在平臺上的交易。為了構建買賣雙方的信任，趕集好車對車源進行了嚴格的限制，規定平臺上賣方的車只能是6年10萬公里以內的個人二手車，並建立了專業化的車輛評估檢測團隊；為了減少買方在購車時的麻煩，趕集好車項目人員會全程陪同交易，免費代辦過戶。

　　專家説，這種模式讓車主直接把車賣給個人買家，消除了黃牛、4S店、二手車商等中間商的利潤空間，節省的費用讓利給買賣雙方。趕集網披露數據證實，趕集好車項目共節省出15%的交易費用讓利給買賣雙方，其中賣家收益可比市場價高8-10%；買方則會節省5-7%的購車費用。

　　趕集網重金投入，支援好車項目

　　記者獲知，為了支援趕集好車，以及相關的保養、保險等汽車後服務領域，趕集網計劃投入1億美元。在近日，趕集好車高調打出“以行業最高價收車”的口號，趕集負責人告訴記者，賣家在趕集好車賣出的價格比線下4S店高出20%左右。

　　據趕集網相關負責人介紹，趕集好車在爭取賣家的同時，也在通過一系列政策為買家提供便利。

　　趕集好車建立了專業化的車輛檢測團隊和系統的評估體系，制定了259項全面檢測流程。為了減少買方在購車時害怕受騙的顧慮和不便，趕集好車項目人員會全程陪同交易，並向買車用戶承諾，14天可退1年質保。在此中，趕集好車不僅僅停留在一個交易服務平臺上，還承擔交易保障平臺的角色。

　　3月上旬，趕集好車又與北銀消費金融公司、寶固質保和卡拉丁達成合作，聯手為用戶提供購車貸款、銷售保養和售後質保服務。這意味著趕集好車成為了業內唯一一家提供二手車交易全産業鏈服務的公司，最大限度地消除客戶購車前後和使用中的顧慮。

　　據趕集好車人士透露，僅以在銷售保養、售後質保兩方面的投入來計算，趕集好車在每個購車客戶身上的投入已過萬元，遠遠超過客戶需要支付的服務費，其力度創下了行業之最。