“網際網路+”離企業一點都不遠。因為，它給傳統製造業帶來的改變，絕不只是智慧製造，它涵蓋了從消費者調研、産品定義、研發、供應鏈協同、製造、物流、市場推廣、銷售，到後市場的全産業鏈

　　“汽車已進入數字化、網路化、智慧化新時代”“網際網路、新能源將把汽車行業引入一條全新的S曲線”……在日前召開的以“大變革：重構産業體系”為主題的第六屆全球汽車論壇上，“網際網路+”、工業4.0、智慧製造成為眾多嘉賓發言的主題。

　　然而，在論壇私下交流環節，企業家、專家卻又都流露出對擁抱網際網路的諸多困惑：“很多企業還處在2.0階段，何來4.0”“擁抱網際網路是好事，可投資回報率是多少”“智慧製造是大企業該考慮的事兒，中小企業最大的現實是生存”“擁抱網際網路究竟該從哪兒入手”……

　　“網際網路+”對傳統工業轉型升級的必要性和緊迫性，大道理已經講過很多。用企業的切身感受來説，就是經過30多年的改革開放，消費者的要求提高了，市場由藍海變成紅海了，規模擴張的老路不好走了，傳統技術升級的空間不大了，靠常規管理降本增效的餘地也變小了……總之一句話，企業不再像前些年那樣容易賺錢了。不只汽車産業，當前，中國傳統製造業大體都處在了急需跨越S曲線的階段。“網際網路+”帶來的産品智慧化、個性化、用戶體驗極致化，恰恰能給企業增加新賣點，提高品牌附加值，還能帶來巨大的增值服務空間，甚至引發商業模式變革。這無疑是傳統産業浴火重生的絕佳機會。

　　也許有人會説，擁抱網際網路、工業4.0太過“高大上”，離普通企業有些遠。其實，“網際網路+”離企業一點都不遠。因為，它給傳統製造業帶來的改變，絕不只是智慧製造，它涵蓋了從消費者調研、産品定義、研發、供應鏈協同、製造、物流、市場推廣、銷售，到後市場的全産業鏈。對於中小製造企業而言，一步實現智慧化生産投資大、見效慢，可能並不現實。但是，流程式控制制、成本管理、精益生産、品質把控、精準行銷、優質服務，是任何一家企業都必須練就的內功。而運用網際網路技術和資訊化手段改造傳統管理模式，讓其效率更高、消耗更少，企業不論規模大小都應該做，也必須做。如今，借助眾籌平臺推介新品、通過電商平臺擴大銷路等，許多中小企業已在嘗試，也取得了不錯的效果。

　　移動網際網路、大數據、雲計算，還消除了生産者與消費者之間的資訊鴻溝。從理論上説，用戶是誰、需要什麼樣的産品、有什麼意見建議，企業完全可以經由大數據分析出來，不必再瞎子摸象。可實際上，真正掌握有價值資訊、懂得數據分析、能將資訊變成寶貴資源，並最終反映到産品上的企業卻少之又少。不久前，一位車企銷售老總向筆者抱怨，一款新車市場調研的結果是中偏高配置為主打，沒想到上市後80%的消費者選了最高配，結果大量訂單無法交付。一家有10多年曆史、上市車型累計數十款的車企尚且如此，普通中小企業在數據收集、分析上就更需要努力了。

　　當然，擁抱網際網路不可能一口吃成胖子，企業選擇什麼作為突破口、實施的先後順序自然也應因企制宜。對於中小型企業，分步驟機器換人、提高生産一致性和産品品質等，也許是當務之急。而對於處於2.0階段的企業而言，將分散的資訊管理系統打通，實施流程再造或許是個方向。至於合資合作30多年、在製造領域已經達到國際先進水準的汽車産業，則應以智慧汽車與智慧工廠為突破口，通過大數據分析，精準把握消費者的需求，推行訂單生産，加速從傳統行業向IT和網際網路行業邁進，加速從製造業向服務業邁進。