利益制衡機制可消“兩車”內耗
- 發佈時間：2015-05-26 10:07:29 來源：京華時報 責任編輯：湯婧
近日，天津、杭州等16個城市發生計程車抵制專車事件，由打車軟體引發的計程車市場矛盾正呈加深趨勢。“兩車”之間的矛盾再次引發社會關注。
專車作為“網際網路士”新型城市交通經營業態，打破了傳統計程車壟斷市場的局面，成為撬動傳統計程車審批和管理體制改革的一次革命，對行業整體服務水準提升將起到拉動作用。
即便如此，由於專車動了計程車行業的“奶酪”，使兩者矛盾不斷激化，其焦點集中在三方面：一是非法與合法之爭，計程車業主們認為專車缺乏正規牌照和相關資質，屬違法經營，且損害了他們利益；二是經營價格之爭，專車經營大打價格戰，燒錢補貼，大量分流了計程車客源；三是不規範競爭，一些專車公司為打開經營局面，把一部分不具備運營資質的私家車也拉進了專車市場。
但不管怎樣，作為新事物，專車取得合法身份並進入出租營運是大勢所趨。同時，計程車存在人流高峰
時供不應求以及拒載、繞路、挑活和服務態度差等問題，也需專車彌補其不足及缺陷。因此，要解決“兩車”內耗，構建利益制衡機制已到了刻不容緩的地步。
一是加快計程車管理改革步伐，降低準入門檻，如浙江義烏取消了計程車牌照費、份兒錢等名目繁多的費用。同時計程車行業要引入網際網路系統，轉換現有營運模式，讓司機降低成本，提高營收能力。
二是政府出面搭建計程車公司與專車公司資訊服務平臺，推動“兩車”資訊共用和深度合作，讓資訊服務平臺既成為政府有效管理專車的抓手，也能有效調整各方利益博弈，實現利益均衡。
三是建立有效的社會立體監管體系，確保“兩車”規範經營，消除價格不正當競爭和服務品質差、效率低等現象，使專車安全合規經營，使計程車轉變經營理念，扭轉不良經營行為，不斷提高服務品質和效率，讓城市居民充分分享交通發展和改革成果。
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